この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。
今回は、愛媛県の伊予鉄道郊外線の駅などをめぐります。
本日は、
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では，ごゆっくり！
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道草しましたが、ようやく終点の郡中港駅に到着です。
ホームは1面1線の棒線駅です。
では駅を出ることにしましょう。
おっと、末端部を撮影していませんでした。
以前訪問したときに撮影済みなんですけどね。
駅横の道路の先、左手に広くなっている部分がありますが、そこのJR四国の伊予市駅があります。
乗ってきた元京王の車両です。
では駅舎に入ってみましょう。
改札には簡易リーダーがあり、時間帯制限がありますが、早朝深夜を除いて有人駅となっています。
駅舎全景です、2階部分は乗務員の休憩所とかでしょうか？
駅前はなぜか草地になっています。
もしかしたら伊予鉄道の管理地ではないのかもしれません。
ということで駅への自動車での乗り入れはできなくなっています。
駅前に出て、伊予鉄道郡中港駅（左）、JR四国伊予市駅（右）を広角撮影してみました。
乗り換えには全くストレスを感じない位置関係となっています。
駅横の道路に出て乗ってきた車両を再び撮影、架線の末端部も写しました。
道路の向こうに「町家」と書かれた看板が…なんでしょう。
道の駅的な施設のようです。
立ち寄ってみました。
こちら、JR伊予市駅前からも入ることができます。
簡単な食事もできる施設となっていました。
振り向くとJR四国の伊予市駅舎です。
JR四国アルアルな木造駅舎となっています。
四国の鉄道というと私鉄の歴史が古いのですが、この伊予市駅は開業が昭和5年で、郡中線の延伸によって開業した伊予鉄道の郡中港駅の昭和14年開業より、歴史があります。
駅舎に入ってみましょう。
えっ？まだ昼間なんですけど…
特急も全列車停車する伊予市の代表駅だと思うのですが、最近のJ R駅は、無人駅になっている駅も多いので、珍しくはない光景かもしれません。
待合スペースは中央に大きなパーテーションがあるせいか狭く感じます。
伊予市駅からはいったんJRで移動しますので、切符を購入して構内に入ってみましょう。
駅名標です。
次の向井原駅からは旧線と新線に分かれるので駅ナンバリングが2種類となっています。
「U」は宇和島、「S」は海沿いを走るのでシーサイドの略だと勝手に想像しています。
構内は2面3線です。
郡中港駅に比べると、かなり広いですが利用者数は、ほぼ同じです。
こちら宇和島方面です。
予讃線の電化区間は、伊予市駅までなので、架線はこの先で途切れていると思います。
ここから松山方面の列車に乗車するためにこのホームで待つことにします。
駅舎側ホームに特急「宇和海」がやってきました。
アンパンマン特急でした。
私が乗る列車がやってきました。
あはっ、単行DC！
キハ54ですね。
昭和62年製造、落成当時から松山地区で運行してきた車両です。
では、ちょっと私鉄を離れてJR四国で旅を始めたいと思います。
目的地はどこでしょうね。
(令和2年11月撮影)
全国私鉄乗り潰し率
伊予鉄道は完乗済みなので乗り潰し率に変化はありません。
84.037%
↓
84.037%
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