広電 5000形 GREENMOVER / 春と桜花とX’mas？
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厳しく辛い極寒な季節に、心から待ち望んだ春でしたが。
桜の季節も、もう過ぎ去ろうとしています。
冒頭と２枚目は、別れの茶屋踏切近くの、ソメイヨシノです。
これね、長い年月、ヤマザクラだと思っていたのですけれど、実はソメイヨシノのようです。
春を謳歌して咲き乱れると、電車と合わせて撮れづらくなるので、３分咲きの頃に撮りました。
そう、広島城よりも前なんですよね。
この日に撮ったのが、5000形 GREENMOVER だったので、今日は初代グリーンムーバーの写真をUPします。
広島電鉄の5000形 電車は、フラットフロアの超低床車の先駆けで、日本で初めて営業運転を始めたバリアフリー車両でした。
５両編成なのに、台車を３つしか履いていない魔法のような構造は、ドイツのシーメンス社による設計。
今でこそ、全国に超低床電車は当たり前のように走っていますが、当時は超低床のバスも存在していませんでした。
１号編成は、話題作りのためにわざわざ飛行機で納品され、広島空港で電車が降ろされました。
残りは普通に船便で輸送され、1999（平成11）年から2002（平成14）年にかけて12編成が輸入されましたが。
今はもう２編成しか走っていません。
ところで広島城の桜と言えば、昨日の記事で最終回でしたけれど、その最後の記事がね。
基本的に歴史系の内容を書く時には、一旦、箇条書きを羅列して、そこへ書籍やネットからの必要な資料を羅列。
そこから文章へと構築していくのですけれど、これを毎日更新でやろうとしてら、とても大変で（笑）
朝７時の公開に間に合わなかった日が、４回中３記事（爆）
執筆途中の状態を、１番手グループでお越し頂いた方々へは、見られてしまいました（照）
が、最後の昨日の記事はね、編集しても更新内容が反映されず、または同一文章が２つ入っていたり、見知らぬ文章が混入していたり。
８時前まで、悪戦苦闘な戦闘状態図でした。
７時過ぎの数分間、昨日の記事はアクセス不能になっていたのは、私のせいではないのですけれど。
それでも１日で１番多い訪問時間帯なので、多くの方々へご迷惑かけてしまいました。
もう、いみ解んない。
でも、ごめんなさい。
もうこれはね、今日は絶対に謝っておこうと、ここへ記しました。
さてグリーンムーバーですが、ラスト４枚の夜間の写真は、クリスマスイブ = 12月24日の西広島駅でした。
他の写真は、桜の写真以外は全部、高須駅付近です。
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