『広電 RedWing 5101号 と 謎の深夜回送 / 西広島駅にて』

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ちょうど１週間前の３月14日。

帰宅しようと西広島駅へ向かったら、留置線へ5101号 RedWing がいるのが見えて。

先週の土曜日は、記事も西広島駅へ留置されている 5101号 RedWing だったのですけれど。

やがてはいなくなる存在で、限定品のプレミアム•••••••（笑）

あの時、やっぱり撮っとけば良かったなぁ～と、思うのが嫌なような気がして、再びスマホを向けてみました。

どうせ時間まで電車を待たないといけませんしね。

ということで、広電レッドウイングを撮り始めたのですが。

下り列車がまだ到着していないのに、突然、踏切が鳴りだして。

６番線はこのレッドウイングが留置されていて、１番線には既に3800形が留置中。

開いているのは、廿日市方面へ行く３番線と、広島駅方面へ行く２番線のみですが、もう市内線への直通電車は最終便が行った後です。

上り列車は終了していると言うことは、下り列車が遅れていて、蘇生列車が入線するのな？とも思ったのですけれど。

案内放送は何もありません。

では、一体何がやって来るの？と、思っていたら。

ポイントを渡らずに、線路を真っ直ぐ２番線へ入線して来る様子で。

すると、列車待ちしている乗客の間を、すり抜けるように全力で走る撮り鉄さん。

邪魔だし危ないし•••••••,でも、何が現れたんだろう？と、ホームでの待ち客の方々も私も、興味津々（笑）

普段の直通電車よりも、はるかにゆっくりなスピードで入線して来る、謎の電車。

レッドウイング越しに入線を撮ってみました。

すると何と、市内線専用車、単コロが現れました。

試運転？深夜回送？なぜにの市内線専用車が宮島線の走行？

ちゃんとブレずに撮りたくて、果敢にスマホで流し撮りを試みますが、結果は予定通り残念な写真に（笑）

回送されていたのは、長い間荒手車庫へ疎開留置去れていた 804号で、疎開が解除されて千田車庫へ戻るようです。

新車のGREENMOVER APEX 5212号が増備されましたが、どうやら初代 GREENMOVER の5000形、もしくは旧京都市電の1900形が。

代替で廃車となるのでは？な噂も囁かれていた中、804号が代替廃車では？との心配する声もあったようです。

しかし804号は、この深夜回送の翌日には、３号線で営業運転に復活しているそうです。

回送とは言え、スルーで市内線へ入る訳ではなく、やはり一旦停止して信号所の指示を待ってからのようで。

とりあえず、まともな１枚だけは撮れました（爆）

ラストはこの日の最大手ブレな写真ですが、１枚前は２番線入線だからこそな、夜の闇に浮かぶ KOI PLACEの看板文字と、合わせて撮れました。

と、言うか、5000形、廃車になるのかな。

長期期間荒手車庫にいて廃車かと思ったけど運用復帰か、良かった😓
となると広電5212号導入による廃車はやっぱり1900形かね？ https://t.co/B0kOtcLb57 pic.twitter.com/yUdEJUw92r
— 葵都 (@enN121bp8642098) March 15, 2026