２０１８年４月７日（土）

　近鉄線　撮影記録です。

 

大阪出張の帰りに、京橋から丹波橋まで京阪特急プレミアムカーに乗車後、

丹波橋からは京都へ近鉄線に乗車した際の撮影記録です。

 

（１５：５０）ホームに入ると特急京都行き。１２４００系かな？

京阪特急と違い有料特急なので、今回は見送りです

京都まで約６㎞の道のり、普通電車で約１２分ですからね～(^^ゞ

 

 

 

（１５：５１）反対側ホームには”吉野連絡”のヘッドマーク？付の１２２００系（たぶん）が入線。

”吉野連絡”

「橿原神宮前駅で吉野線の特急に連絡して乗り継げます」って意味らしいですが、

イラスト付のマークで鉄道ファンには嬉しい限りですね

 

編成後半には、２２０００系が連結。

私鉄最大の特急ネットワークを誇る近鉄特急。

異形式の編成を連結して、需要に柔軟に応じていますね。

こうして見ると、意外にも曲面を多用した２２０００系の先頭貫通部。

 

 

 

（１５：５２）５８００系の急行　京都行きが来たので乗車して京都へ。

この急行は、特別料金不要です(´∀｀)

（１６：０４）京都到着後に５８０１号車の車内を

関東でも、東武東上線や西武線でも採用されている、

ロングシート⇔クロスシートにチェンジ出来る、デュアルシートを早期に採用。

 

そのデュアルシートが評価されローレル賞を受賞

 

～おまけ～

丹波橋駅で撮影した転落防止幌の画像

よじ登れそうな棒状の転落防止幌に驚き

よく見ると車体妻面部も凸凸凸凸凸に加工してあるんですよねΣ(ﾟдﾟ;)

はじめに見た時、ハシゴ兼用かと思いました(^^ゞ

特急車両は一般的な板状タイプなんですけどね。

 

普段、乗車する機会が滅多にない近鉄線、

もっと観察したいトコロですが、ＪＲ線も気になるので近鉄京都駅を後にします。

 

次回は、ＪＲ京都駅での撮影記録です。

 

ご覧頂き、有難うございました。m(_ _)m