本年の自治会防災講習 参加で 僕の三角点探訪 京阪本線沿線 は午後から出かけたのですが、その日所持していた廉価な京阪電鉄1日フリー切符をより有効に活用したく、ヨシ、朝はまだ乗ったことの無い有料指定席プレミアムカー異形式車両で大阪まで往復してみようということにしたのですね。
一般車座席にはマイクロファイバー素材が採用されました。
出町柳到着。折り返し7:33発となって淀屋橋を目指します。
京阪さんお得意の華やかな広告。今日は僕が乗る番。
プレミアムカーデビュー5周年副標識が掲げられていました。
この車両単独でもローレル賞受賞。1形式二度受賞は史上初。
プレミアムカーや車内販売のオリジナルグッズの案内が。
地下を進んで七条発車。
アテンダントさんがこまめに巡回されて安心感がありますね。
ひらパー。判らない方はググるかヤフるかしてみて下さい。
寝屋川信号所から複々線内側急行線を快走します。
また追い越し。
以前の事業所勤めのときはイヤほど営業で通っていました。
特急形式8000系運用の樟葉発快速急行が鳩隠しで到着。
折り返し快速特急となって9:00に発車する編成です。
再び緊張、若干。
シートピッチはさっきの3000系(2代)の方が20㎜広い。
間もなく発車。
京橋駅入線。進行方向左側が駅構内壁面と言うことは.....、
僕がこの駅の1番乗り場に特急種別で進入したのは初めて。
再び複々線区間を快走して本領発揮。
快速特急でかつての京橋-七条間、いわゆる京阪間無停車が復活。
枚方市通過。
七条停車。
折り返し同一編成運用10:00発の特急で戻ります。
一般車も優雅なのが関西の私鉄らしいですね。
日本一の豪華さを目指したロングシートで帰ります。
三条到着10:02。
見送り。京阪の特急専用形式は片開きを堅持し続けますね。乗降時間が伸びるようにも感じますが、車内の空間をめい一杯確保しようとすれば両開き扉ではなく片開きの採用になるようです。
で、家族も乗ったことがあると言っていたプレミアムカー、身近な私鉄で優雅な時間を過ごせたのは間違いなかったです。