今回は 遠隔地で営業 そのうちの53 の出張途上で踏破した線区についてアップしてみます。
出張初日の昼は時間があって、博多の鹿児島本線上りホームへ。
空いてます。
国鉄～JR博多口の普通列車は38年ぶり。たぶん。
香椎-折尾間は今まで特急ばかりで初の普通列車での進入。
平成元年開業の九産大前駅下車。大学のロゴが入った駅名標。
向かい側ホームからはDENCHAことBEC819系が発車。
駅改札階直結の歩道橋で国道489号線を渡って.....、
住宅街を進んで行って.....、
坂道をアップダウンしたりして.....、
着いた駅は西鉄の香椎花園前。
少し待って貝塚線電車到着。この線も38年ぶりの訪問。
2006年の上記区間高架化により営業キロが0.1km伸びたのです。
閉園後の西鉄香椎花園を横目に高架区間へ向けて進みます。
点と線の舞台になったJR駅にほど近い西鉄香椎もいまは高架駅。
どげんゆっくり歩いとっても6分もあったらたっぷりですばい。
古参編成で近代ビル群を通り抜けるのも面白い。
名島に到着。
左手に並行するのは鹿児島本線。まさかここで降りるとは.....。
乗り残し距離をカバー出来て嬉しいうえに.....、
この街に来て本当に感慨深いものがありました。
東海道新幹線開業に際し技術の発展に寄与した地区なのです。
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出張初日のお昼にイートインで立ち寄ったのはここのお店。
国道3号線を走る西鉄バスで営業先の中心街を目指しました。
当時は多々良川右手方向にその発電所が在ったようです。
新岩国で下車します。雪が降っていました。
20年ぶりぐらいに来ると出札も最小規模になったような。
車掌さんから聞かれた地下道もここのことなんでしょうね。
当時の駅名は御庄でしたね。今は清流新岩国。
コキフの車掌室を改造した待合室で列車を待ちます。
錦川鉄道も未乗で残っていたのです。
雪の降るなかをNT3003型こもれび号到着。
整理券。これも記念になるかな。
北河内ですれ違うNT3002型ひだまり号も乗客の姿は極く僅か。
外は真っ暗、レポートを片付けます。
後部運転台。ワンマン運転なのでもちろん無人。
階段を降りた地平の駅舎は三角屋根。
レトロな駅舎の西岩国。フルムーンパスのCMでも映っていた。
着きました、岩国。乗り継ぐ山陽本線は少し遅れている様子。
なので改札外コンビニに立ち寄れて本日2線区踏破の乾杯。
切符買って入場。
本通を出てすぐに県庁前。車内は個性的なデザインですね。
新白島を出ると地上へ。結構速い走り方するぞ。
運転台は島式ホームに併せて進行方向右側に設置。
快走、快走。
到着。綺麗だなあ、電車もカッコいいし。営業はあと2軒。
これで本州の近畿以西未乗区間は無くなりました。
環境面で今後も路面電車がもっと見直されるような気がしています。岡山電軌でも駅乗り入れ、環状路線計画がありますしね。