２月４日(火)
羽田⇒広島の日
あっ、今年は時系列無視の記事が多くなるかと思いますが、
予めご了承ください。
記事は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・気分次第
羽田空港展望デッキより
鶴のマーク
が増えて参りましたぁ
これから搭乗をするのは
Ｂ７３７-８００
ＴＦＫはケータリングの会社ですよぉ～
ケータリングは機内食の事ですわぁ～
まぁ、広島路線はファーストクラスが無いので、
ドリンクやクラスＪのお菓子くらいですけど・・・
さてさて、機内より・・・
主翼の所のお座席
アルクマちゃん、主翼のウイングレットを見て、何を思う
登場率８０％以上・・・
黒字ですなぁ
ヾ(＠^▽^＠)ﾉ
アルクマちゃんは運賃を搾取されないで良いね
ただで旅に出られますなぁ
いつぞやにアップしたＭＤ－９０型機の座席
こんなにも違いますぅ。
テーブルに穴が開いているのが
ＭＤ－９０型機の特徴かも・・・
ありがとう、さようならＭＤ－９０型機の記事はコチラに・・・
http://hama-sush-jp.pro/kamizoh/entry-11465030464.html
只今、北アルプス上空より、
浅間山方面
を俯瞰しております・・・
雲に隠れて全く見えませんなぁ
広島空港は本日も雨でしたぁ
ひろしまはぁ～、きょうも、雨だったぁ～
※ひろしま⇒ながさき
要訂正という突っ込みはスルー致しますぅ
広島空港と言えば、
突き出たＩＬＳが有名ですが・・・
よし、ウィキってみよう
標高が高いために気象条件（主に霧）の制約を受けやすく、
年間75便が欠航していた。欠航便や目的地変更便を解消するため、
2008年6月5日より計器着陸装置（ILS）をカテゴリーIIIaの運用を開始し、
年間2便まで欠航便が減少した。
また、1年後の2009年6月4日にはもっとも精度が高いカテゴリーIIIbの運用を開始した。ILSは滑走路西側からの進入に対して設置されているので、
羽田空港など東側から飛来する便は、
快晴時など条件が良い時を除いて広島空港上空を
オーバーパスし東広島市上空で180度旋回の後RW10に西側から
着陸進入するルートが優先的に使用されている。
このルートは大回りになるため悪天候時と快晴時では
到着時刻に10分以上差が出ることが良くある