名古屋編も書きかけのままだけど…
直近のお出かけを書くことにします。
先日、滋賀県は大津に行ってきました。
京津線撮り鉄、旧東海道を歩きながら鉄道遺構を見て、
旧柴屋町遊廓を探索し、三井寺にお参りし、びわ湖大津館（旧琵琶湖ホテル）も
見て来ました。
京津線の歴史は京阪電気鉄道株式会社のホームページを参照します。
明治43年に前身の京津電気軌道株式会社が創立、（中略）大正14年京阪電気鉄道株式会社と合併。京阪の京津線となります。（※めっちゃ大雑把）
つまり京津線は明治後期、小さな鉄道会社であった京津電気軌道株式会社に始まるわけです。
「1997(平成9)年に京都市営地下鉄東西線が開通し、同時に京津線も御陵以西が地下鉄 に乗り入れ、駅舎も地下駅となりました。」（京阪HP）
現在の地下鉄東西線三条駅は、1912(大正元)年に京津電気軌道三条大橋駅として開業。京津線は京都市内の三条と大津を結ぶ路線でした。
そこで、おもしろいのがこの路線は地下鉄から始まり急勾配区間（登山電車）を経て、併用軌道区間（路面電車）を走るという、３役をこなす唯一無二の路線なのです。
しかも、急カーブも多く見所多い路線です。
「京津線は3つの顔を持ちます。びわ湖浜大津を出た電車はしばらく路面電車として走り、上栄町付近からは40‰という日本有数の勾配・カーブが続く登山電車、御陵からは一気に地下へ潜り、地下鉄として走ります。多様な区間を走ることから、「劇場路線」ともいわれており、日本でただひとつの珍しい路線です。また、路面区間を4両編成で走るのも京津線ならでは。通常、路面電車は1編成30m以下という規定がありますが、京津線は地下線でもあるため特例で1編成4両・66m。日本では最長、世界でも有数と言われています。
これだけ性格の異なる路線を走るために、800系の車体には多くの技術が結集しています。(１)パンタグラフ(集電装置)は地上と地下どちらでも使える仕様、(２)2ユニット全動力車で、急勾配区間で1ユニットが故障しても走行が可能、(３)地下線は自動運転が可能など、挙げればきりがありません。
ご乗車の際は、次々と変わる車窓からの眺めもさることながら、ハイテクカー800系そのものを楽しんでみませんか。」
※京阪HPより
HPに書かれているように、この800系は３役をこなすため、いろいろ装備されていて１ｍあたりの値段が日本一高い車輛では、と言われているそうです。
私は例によって、ずる鉄でびわ湖浜大津駅から大谷駅間のみ乗車しました。
地下鉄部分は乗っていませんの。
大谷駅からは徒歩で浜大津駅にもどっていきます。
大谷駅
大谷駅のホームは40‰の勾配があり、普通鉄道・軌道では日本一の急傾斜のホームなんです！
なので、傾かないようにベンチの足の長さが違います！
京津線は旧東海道に沿うように走っていて、大谷駅から旧東海道を歩くことになります。
街道らしい風情がありますね。
街並みについては、次回（あるのか？）にお伝えするとします。
名神高速が京津線の上を走っています。
アーチ橋の鉄骨がかっこいいです！
京津線の踏切がおもしろかったのですが、
この写真の踏切は桜井米穀店のためだけの踏切なのです
このような踏切は他にも出て来ます。
うーん、かっこいい。
続きまして、こちらの踏切名が「念仏寺踏切」。
階段の先にある念仏寺のためだけの踏切
鉄道遺構です。
旧逢坂山隧道。
明治18年竣工。
それまで外国人技術者に頼っていた鉄道・土木工事でしたが、
初めてオールジャパンで挑んだトンネルです。
掘削には、生野銀山の抗夫がノミやツルハシを使った手作業でトンネルを掘り抜いたそうです。
逢坂山隧道の完成により、大津と京都が鉄道でつながりました。
大津ー京都間は重要な区間だったので、国も逢坂山隧道を造ってでも早く開通させたかったのでしょう。
大正1０年には鉄道トンネルとしての役目を終えます。
三条実美による揮毫の扁額「楽成頼功」。
「落成」の「落」は縁起がよくないので、「楽」にしたそうです。
内部の煉瓦は煤で黒ずみ、下がイギリス積みで上部は長手積みでした。
先へ進みます。
ここは、関蝉丸神社下社。
京津線が鳥居のすぐ脇を通ります。
蝉丸の飛び出し坊やが！
このあたりは百人一首で有名な蝉丸に所縁があるようです。
この踏切も蝉丸神社メインの踏切。
電車が来ました！
続きまして、美しい煉瓦のトンネル！
蝉丸跨線橋（上関寺隧道）。
これね、ちゃんと調べてなかったの。
トンネルの上の欄干のような部分、京津線が通るんです！
上が京津線側から「蝉丸跨線橋」、
下のJR側は「上関寺隧道」になるんです。
両方の呼び名があるんですね。
先に開通していた京津線の下を東海道線が通ることになり、
ふたつのトンネルがずれているのは、京津線のカーブに合わせているそうです。
あ、来た！
あわてて撮ったので、金網が入ってしまいました。
あー！京津線が通るところを撮りたかったなあ。
街並みはまたご紹介したいのですが、こんな素敵な銭湯がありましたよ。
急カーブも見どころの京津線。
こちらは上栄町駅。
うーん、難しい
急カーブをうまく伝えられない。
上栄町駅からは路面を走ります。
路面電車ってこんなに長くていいの？
いいんです！京津線は特例で認められているそうです。
びわ湖浜大津駅へと入っていく京津線。
ここもすごいカーブなんです。
ダイアモンドクロッシングもありますよ！
残念なのは下調べ不足で古レールが見られなかったことです。
やっぱり鉄道は楽しいな！
撮り鉄、楽しい！