多くの無念の死をとげられ
となられた方のご冥福祈りたいです。
ペルセウス座流星群 特設サイト全国7元中継」は22時から直前番組、
23時～25時が本番です！
byきっこ @kikko_no_blogsさんから
東京は見れなそうですのでこちらで鑑賞したいです＾＾；；
■NNNドキュメント１４”
続・放射線を浴びたX年後 日本に降り注いだ雨は今
2014年08月10日24：50～: 南海放送
再放送 :8月17日(日)11：00～BS日テレ
8月17日(日)18：30～CS「日テレNEWS24」
この記事(動画あり）もｆｃ２で書いてますがまだ再放送もあります。
観られる環境の方はどうぞ。
この事件は今に通じる重大な問題と思うので共有したくこちらと
同時掲載します。
何故航空機ミステリ―があるのか、隠したいことがあるからです。
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇
1985年8月12日に起きた日航ジャンボ機墜落事故。
乗員乗客524名、死者520名、生存者4名。単独航空機事故
としては世界最大規模の事故
日航ジャンボ機墜落事故についてはについてはこちらで。
いつもお世話になってるみょう♪わくわく里山さんぽさまから
1985年に起きた日航123便墜落事故を、当時日本航空
スチュワーデスとして勤務していた著者・青山透子さんが、
事故の真相を追い求めて綴ったノンフィクションがあること
知りました。
日航123便 あの日の記憶 天空の星たちへ/マガジンランド
￥1,543
Amazon.co.jp
そして「日航123便あの日の記憶 天空の星たちへ」公式ブログ
を開設されこの事故の風化を防ごうとされてます。
事故の原因を追究し続ける勇気とその犠牲者への想いに心
揺さぶれるものがあります。
彼女は自衛隊疑惑を追及しています。
疑惑の中曽根総理の行動
隣町の軽井沢でテニスや水泳、読書と休養ばかりして、10月まで全
く上野村現場に来なかったことはなぜか
中曽根氏は、自分が生きているうちに関係者が決して
言わないようにするために、急いで特定秘密法を1985年12月に
出したと指摘。(当時却下）
。
こちらの記事に数々の疑問を書かれてます。★
① 災害派遣待機命令が発令されたが、その後出動ではなく中止命令
が出たのはなぜか
②8月12日、夜23時頃、一番先に捜索のため到着した機動隊員32名
の案内を頼まれた地元民たちに対して、道案内を頼んでおきながら
機動隊員から「その場所は違う、こっちだ」と根拠のない主張をされた。
墜落現場はスゲノ沢だと言うと
「いいやそこではない、中ノ沢だ、上官の命令だ」と強く言われた。
人にものを頼んでおきながら命令とはどういうことか？
なぜ地元の土地に詳しい人の意見をわざと無視したのか？
③ なぜ一番先に到着した機動隊員は、わざと足が遅く、ゆっくり歩くのか、
おかげで、倍の時間がかかり、夜明けまで墜落現場にたどり着けなかった
④夜中、ヘリが墜落現場上空にずっとホバリングして、
モノの上げ下げをしていたが、何をそんなに急いで上げ下
げしていたのか
⑤後からの幹部の発表では、一機たりとも危なくてヘリを
飛ばしていないというが、
事故当夜、私たちが目撃した墜落現場上空にいた多数のヘリは、
亡霊か？
⑥自衛隊ヘリの合図を頼りに墜落現場まで行けると歩いたら、
結局全く違った場所に連れていかれたのはなぜか
自衛隊による墜落現場特定が遅くなったことについて、
⑦山下運輸大臣や自衛隊幹部が
「夜間用照明がなかった」とか「険しい山に仰天した、危ないから」
とか夜に救助出来なかった理由をテレビや雑誌で反論した。
しかし、敵の侵略や戦闘は夜行うもので、その為に山奥で過酷な
訓練をしてきた。
夜にヘリを出せないならば、いつ自衛するのか？
自分たちは夜に十分動けるための訓練を行ってきたのだから、
プロとしての自衛官
を馬鹿にするような発言するとは情けない。それでも幹部か？
⑧なぜ墜落場所を地元民や黒澤村長が伝えても報道は
聞き入れなかったのか
特に13日早朝、地元では当然御巣鷹の尾根とわかっているのに、
まだNHKでは、小倉山と報道し続けていて、呆れた地元民が
NHKの記者を怒鳴りつけた
⑨なぜ一生懸命生存者を救助したのに、山頂に4時間近く生存者
が放置されたのか
⑩なぜ生存者を収容したヘリで、5分もかからない救急病院に
行くのに、無線が故障と言って30分以上、上空を旋回し続けたのか
⑪ 4人も救助したと美談になっていたが、遺体状況からみて、
つい先ほどまで生存していたと思われる人たちが100名ぐらい
はいたはずである
など詳細はリンク先でどうぞ。
あの日と似ているマレーシア航空機行方不明事件
と指摘されてます。
是非ご訪問されてください。
昭和６０年の日航機墜落事故から３０年目となる８月１２日、
フジテレビは機内の再現ドラマや当時の映像、墜落現場での
中継などを交えた特番
「８．１２日航機墜落 ３０回目の夏 生存者が今明かす“３２分間の闘い
” ボイスレコーダーの“新たな声”」（午後６時半）を生放送する。
フジは今回、コックピットのやりとりを記録したボイスレコーダーの詳細
な解析を実施。
衝撃音の回数や、これまで判読不能とされてきた会話の一部など
「新事実」が判明したという。
事故にあった日航機１２３便は昭和６０年８月１２日、羽田空港から
伊丹空港に向かう飛行中、機体に異常が発生。機体は制御を失い、
３２分後に群馬県上野村の「御巣鷹（おすたか）の尾根」に墜落し、
乗客乗員５２４人のうち５２０人が死亡した。
■「ドーン、ドーン、ドーン」
フジテレビは今年春、これまでマスコミに公表されていた音源よりも、
より鮮明に記録されたテープを当時の事故調査委員会の関係者から
入手。テープを独自解析したところ、これまで聞き取ることのできなかっ
たコックピットでの約６０カ所のやりとりのうち、約２０カ所が明らかに
なったという。
フジの張江泰之チーフ・プロデューサー（４６）によると、
事故調査委員会が行った調査報告書では、衝撃音は「ドーン」と
１回だけだった。
これに対し、最新の音響技術で解析したところ、「ドーン、ドーン、ドーン」
と３つの衝撃音が確認できたという。
特番では、この衝撃音が意味することを詳しく取り上げ、
「事故のさらなる真相」に迫る。
張江さんは「当時できなかった音の解析が、技術が進化した３０年目
の今ならできるようになった。
突然の事故を受けて動揺しながらも、最後の最後まで生きようと
頑張ったコックピット内での）やりとりが残されていた」と話す。
また、事故当日の気象データなど多くのデータを解析。ＣＧを駆使した
「レベルの高い飛行再現」（張江さん）を行い、「
なぜ１２３便は御巣鷹に向かったのか」を考える。
「事故のことを知る人にとって、『そんなことがあったのか』と
思うことの連続になると思う」と張江さん。
■ドラマ、現場中継も
フジは今回、生存者の乗客の女性に取材。
女性は「事故を自分の記憶に留めるのではなく、後世の記録として残したい」
として取材に応じたという。その証言などをもとに、ダッチロールや
度重なる急降下にさらされた当時の機内の様子、
何とかして事故を回避しようとした機長らの必死の操縦を
再現したドラマを放送する。
このほか、生存者の救出に携わった人にインタビューを行い、
当時の墜落現場の状況や、生存者を発見したときの様子を語ってもらう。
自衛隊が当時撮影していた現場の映像も放送。墜落時刻の午後６時５６分
前後には、現場からの中継も行われる。
張江さんは「日航機事故は決しては忘れてはいけない大事故で、
交通機関の安全を考えるうえでの“シンボル”にもなっている。
最近の若い人の中には事故のことを知らない人もいると思うが、
記憶を語り継ぐという意味でも、事故を知らない人にもぜひ見てい
ただければ」と話している。
■他の見解。
著名な(新) 日本の黒い霧
facebookの記事・・・・
日本経済転落の契機となったプラザ合意とロッキード事件P3C疑惑
の関係。
中曽根総理が自分の『天地有情』の中にも『回顧録』の中に
俺はＣＩＡのテストを受けたと書いてあるそうです。
ザ・ノンフェクション日本航空１２３便墜落事故 １５年目の検証
これもフジテレビの番組で紙上復元の記事はこちら。
消えない核兵器に関する疑惑の記事
日航機事故についてのラジオフォーラムでの解説動画。
ワールドフォーラムでの講演。
ここは不思議ワールドですが、内海先生が講演なさるので知りました。
主催者は謎の死？とげられたという説も・・・・
となられた方のご冥福祈りたいです。ペルセウス座流星群 特設サイト全国7元中継」は22時から直前番組、23時～25時が本番です！
byきっこ @kikko_no_blogsさんから
東京は見れなそうですのでこちらで鑑賞したいです＾＾；；
■NNNドキュメント１４”
続・放射線を浴びたX年後 日本に降り注いだ雨は今
2014年08月10日24：50～: 南海放送
再放送 :8月17日(日)11：00～BS日テレ
8月17日(日)18：30～CS「日テレNEWS24」
この記事(動画あり）
もｆｃ２で書いてますがまだ再放送もあります。観られる環境の方はどうぞ。
この事件は今に通じる重大な問題と思うので共有したくこちらと
同時掲載します。
何故航空機ミステリ―があるのか、隠したいことがあるからです。
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇
1985年8月12日に起きた日航ジャンボ機墜落事故。
乗員乗客524名、死者520名、生存者4名。単独航空機事故
としては世界最大規模の事故
日航ジャンボ機墜落事故についてはについてはこちらで。
いつもお世話になってるみょう♪わくわく里山さんぽさまから
1985年に起きた日航123便墜落事故を、当時日本航空
スチュワーデスとして勤務していた著者・青山透子さんが、
事故の真相を追い求めて綴ったノンフィクションがあること
知りました。
日航123便 あの日の記憶 天空の星たちへ/マガジンランド
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そして「日航123便あの日の記憶 天空の星たちへ」公式ブログ
を開設されこの事故の風化を防ごうとされてます。
事故の原因を追究し続ける勇気とその犠牲者への想いに心
揺さぶれるものがあります。
彼女は自衛隊疑惑を追及しています。
疑惑の中曽根総理の行動
隣町の軽井沢でテニスや水泳、読書と休養ばかりして、10月まで全
く上野村現場に来なかったことはなぜか
中曽根氏は、自分が生きているうちに関係者が決して
言わないようにするために、急いで特定秘密法を1985年12月に
出したと指摘。(当時却下）
。
こちらの記事に数々の疑問を書かれてます。★
① 災害派遣待機命令が発令されたが、その後出動ではなく中止命令
が出たのはなぜか
②8月12日、夜23時頃、一番先に捜索のため到着した機動隊員32名
の案内を頼まれた地元民たちに対して、道案内を頼んでおきながら
機動隊員から「その場所は違う、こっちだ」と根拠のない主張をされた。
墜落現場はスゲノ沢だと言うと
「いいやそこではない、中ノ沢だ、上官の命令だ」と強く言われた。
人にものを頼んでおきながら命令とはどういうことか？
なぜ地元の土地に詳しい人の意見をわざと無視したのか？
③ なぜ一番先に到着した機動隊員は、わざと足が遅く、ゆっくり歩くのか、
おかげで、倍の時間がかかり、夜明けまで墜落現場にたどり着けなかった
④夜中、ヘリが墜落現場上空にずっとホバリングして、
モノの上げ下げをしていたが、何をそんなに急いで上げ下
げしていたのか
⑤後からの幹部の発表では、一機たりとも危なくてヘリを
飛ばしていないというが、
事故当夜、私たちが目撃した墜落現場上空にいた多数のヘリは、
亡霊か？
⑥自衛隊ヘリの合図を頼りに墜落現場まで行けると歩いたら、
結局全く違った場所に連れていかれたのはなぜか
自衛隊による墜落現場特定が遅くなったことについて、
⑦山下運輸大臣や自衛隊幹部が
「夜間用照明がなかった」とか「険しい山に仰天した、危ないから」
とか夜に救助出来なかった理由をテレビや雑誌で反論した。
しかし、敵の侵略や戦闘は夜行うもので、その為に山奥で過酷な
訓練をしてきた。
夜にヘリを出せないならば、いつ自衛するのか？
自分たちは夜に十分動けるための訓練を行ってきたのだから、
プロとしての自衛官
を馬鹿にするような発言するとは情けない。それでも幹部か？
⑧なぜ墜落場所を地元民や黒澤村長が伝えても報道は
聞き入れなかったのか
特に13日早朝、地元では当然御巣鷹の尾根とわかっているのに、
まだNHKでは、小倉山と報道し続けていて、呆れた地元民が
NHKの記者を怒鳴りつけた
⑨なぜ一生懸命生存者を救助したのに、山頂に4時間近く生存者
が放置されたのか
⑩なぜ生存者を収容したヘリで、5分もかからない救急病院に
行くのに、無線が故障と言って30分以上、上空を旋回し続けたのか
⑪ 4人も救助したと美談になっていたが、遺体状況からみて、
つい先ほどまで生存していたと思われる人たちが100名ぐらい
はいたはずである
など詳細はリンク先でどうぞ。
あの日と似ているマレーシア航空機行方不明事件
と指摘されてます。
是非ご訪問されてください。
昭和６０年の日航機墜落事故から３０年目となる８月１２日、フジテレビは機内の再現ドラマや当時の映像、墜落現場での
中継などを交えた特番
「８．１２日航機墜落 ３０回目の夏 生存者が今明かす“３２分間の闘い
” ボイスレコーダーの“新たな声”」（午後６時半）を生放送する。
フジは今回、コックピットのやりとりを記録したボイスレコーダーの詳細
な解析を実施。
衝撃音の回数や、これまで判読不能とされてきた会話の一部など
「新事実」が判明したという。
事故にあった日航機１２３便は昭和６０年８月１２日、羽田空港から
伊丹空港に向かう飛行中、機体に異常が発生。機体は制御を失い、
３２分後に群馬県上野村の「御巣鷹（おすたか）の尾根」に墜落し、
乗客乗員５２４人のうち５２０人が死亡した。
■「ドーン、ドーン、ドーン」
フジテレビは今年春、これまでマスコミに公表されていた音源よりも、
より鮮明に記録されたテープを当時の事故調査委員会の関係者から
入手。テープを独自解析したところ、これまで聞き取ることのできなかっ
たコックピットでの約６０カ所のやりとりのうち、約２０カ所が明らかに
なったという。
フジの張江泰之チーフ・プロデューサー（４６）によると、
事故調査委員会が行った調査報告書では、衝撃音は「ドーン」と
１回だけだった。
これに対し、最新の音響技術で解析したところ、「ドーン、ドーン、ドーン」
と３つの衝撃音が確認できたという。
特番では、この衝撃音が意味することを詳しく取り上げ、
「事故のさらなる真相」に迫る。
張江さんは「当時できなかった音の解析が、技術が進化した３０年目
の今ならできるようになった。
突然の事故を受けて動揺しながらも、最後の最後まで生きようと
頑張ったコックピット内での）やりとりが残されていた」と話す。
また、事故当日の気象データなど多くのデータを解析。ＣＧを駆使した
「レベルの高い飛行再現」（張江さん）を行い、「
なぜ１２３便は御巣鷹に向かったのか」を考える。
「事故のことを知る人にとって、『そんなことがあったのか』と
思うことの連続になると思う」と張江さん。
■ドラマ、現場中継も
フジは今回、生存者の乗客の女性に取材。
女性は「事故を自分の記憶に留めるのではなく、後世の記録として残したい」
として取材に応じたという。その証言などをもとに、ダッチロールや
度重なる急降下にさらされた当時の機内の様子、
何とかして事故を回避しようとした機長らの必死の操縦を
再現したドラマを放送する。
このほか、生存者の救出に携わった人にインタビューを行い、
当時の墜落現場の状況や、生存者を発見したときの様子を語ってもらう。
自衛隊が当時撮影していた現場の映像も放送。墜落時刻の午後６時５６分
前後には、現場からの中継も行われる。
張江さんは「日航機事故は決しては忘れてはいけない大事故で、
交通機関の安全を考えるうえでの“シンボル”にもなっている。
最近の若い人の中には事故のことを知らない人もいると思うが、
記憶を語り継ぐという意味でも、事故を知らない人にもぜひ見てい
ただければ」と話している。
■他の見解。
著名な(新) 日本の黒い霧facebookの記事・・・・日本経済転落の契機となったプラザ合意とロッキード事件P3C疑惑
の関係。
中曽根総理が自分の『天地有情』の中にも『回顧録』の中に
俺はＣＩＡのテストを受けたと書いてあるそうです。
ザ・ノンフェクション日本航空１２３便墜落事故 １５年目の検証 これもフジテレビの番組で紙上復元の記事はこちら。
消えない核兵器に関する疑惑の記事日航機事故についてのラジオフォーラムでの解説動画。ワールドフォーラムでの講演。ここは不思議ワールドですが、内海先生が講演なさるので知りました。
主催者は謎の死？とげられたという説も・・・・