ハーディーです🗽
前回に続いて、2024年夏のお盆休み最中に
訪問した第1次‘‘久留里(くるり)線‘‘末端区間の
様子をお届けしております📷️🚶▶️🛤🚉
8/12(月)台風の隙間夏晴れになったお盆中日☀️
千葉県東京湾岸沿いの西房総港湾都市•木更津
(きさらず)市のターミナルJR内房線•木更津駅より
JR久留里線に乗って移動🚃廃線区間の出発地と
なる久留里駅から駅間歩き訪問を開始🚶▶️

午前9時過ぎから始まった駅訪問も2つある中間駅
ラストの上総松丘(かずさまつおか)駅をクリアして

終着駅へ向け、最後の駅間歩きへと突入します🚶

途中、街道のUpdownを繰り返しながら山間部の
峠を越えて行き、大自然溢れる奥地へ進んで🏕️▶️

その間、険しい掘割区間に延びている久留里線を
拝見しまして👀🛤移動すること3時間ちょい🕰️

猛暑になりつつあるお昼ごろ🌞🕛末端の終着駅
上総亀山(かめやま)駅へ到着しました🚶▶️🚉🔚
さて、当初予定とは違う形で、逆駅問歩きになった
今回の久留里線末端区間への駅訪問にて🚶👀🚉

終点の上総亀山駅にやって来てはみたものの〜

お盆中は勿論、列車も来ない時間帯はやっぱり
閑散としてる訳でしてぇ〜🤔
首都圏内にある山間部の数少ない無人終着駅を暫しの時間、独り占めする感じとなりました📷️
▼終点駅名標📁

●上総亀山駅🚉●
千葉県君津市藤林(ふじばやし)地内に所在🏠️
ちなみに、同じ‘‘亀山‘‘とつく駅で近年、対象的に
最延伸して復活した広島県のJR可部(かべ)線•
終点になる「あき亀山駅」があります🛤🚉🔚
なお久留里線は開業当時、現いすみ鉄道いすみ線
(旧鉄道省•木原線)方面から繋ぐ、房総半島を横断
させようと計画してた路線区間になっていましたが
(先の木原線とは、木更津駅と大原駅の間を結ぶという
ことから、その2文字より採られた名称✏️)結局は、
当駅側とは直結することなく、現在に至ります✍️
(結びついたのは、JR内房線•五井(ごい)駅から接続の
小湊鉄道•小湊鉄道線でした)

それ以降、信号設備を省く特殊自動閉塞化により
分岐線路は取り外されて棒線形状になってます🛤
▼ホーム上り久留里•木更津方面👀🔼

そんな単式1面ホームの運用に変更されたのりばは
番線表示ありませんが、こちらが現1番線ホームで
使用しています🛤🚉❌🏚️
それから一応、駅チェックを済ませた後🚉✅🔚
昼食休憩を取るべく駅舎内に戻りましたが〜🍙🥤

待合スペースの木製長椅子の汚れが少し気になり
午後1番の列車が来るまでゆったりできそうにも
なかったので、周辺散策しながら再度1駅間歩きを
決行することと相成りました🚶▶️🚉
という事で、汗処理と飲み物でクールダウンして
まずは休憩後に見ようとしてた場所に移動です⬇️

こんなローカル路線終端の年季の入った車止めを
見るのは、同じJR東日本管内で12年前全線廃線と
なってる岩手県•岩泉(いわいずみ)線の終点であった
岩泉駅以来かな~🤔(さらに部分廃線という点では
久留里線と時を同じくして、来春には青森県•津軽
(つがる)線の末端区間も無くなってしまいます🛤❌
なんか寂しくなる一言につきますね〜😔)
で、ちょっと感傷に浸ったかどうかの後は〜
駅西側にある唯一の観光エリア方面へ進みまして🚶

往路途中で逸れたR465号•久留里街道を横断🚥

そのまま川沿いの通りを西へ向うこと10分程⌚

その小櫃川(おびつがわ)中流付近に建造された⛏️
千葉県の水がめとも言うべき最大貯水量を誇る

県営多目的ダムになる亀山湖(亀山ダム)のそばへ
到着しました🏞️この先、もう少し行けば温泉地区も
あって、真夏の昼時でなければ寄り道したいところ
でしたが、今晩予定もできたので散策はここまで🔚
来た道を街道交差点まで戻り、上総松丘(まつおか)駅方面へ折り返し⤴️北上していきます🚶▶️
そんな先回りをして捕まえる午後1番の列車は
上総亀山駅発14:27の木更津行き🚃

乗車10分前に炎天下の中🌞かなり汗かきながら💦
なんとか辿り着いてGET ONします🚶▶️🚃
そして5時間半後、再び久留里駅に戻ってきて🔙

駅舎寄りの1番線ホームに入線します🚃🚉

ここで、列車調整等になる9分ほどの停車を挟み

14:54に再発車して一路木更津駅へ移動です⏩
その後、のんびり列車に揺られること40分少々🕰️

午後3時30分過ぎ、ターミナル木更津駅へ帰り
リフレッシュ休憩の為、一旦下車します🚉🚶

それで日没後、‘24お盆期間第1弾のお出かけを
終了しまして、帰宅するのでした🚶▶️🏠️
これをもちまして
今回の久留里線末端区間訪問記は以上です🔚
ご拝見下さり、ありがとうございました🙇
新たな投稿をお待ち下さいませ〜



