ハーディーです🗽



前回続いて2024年お盆休み最中

訪問した第1次‘‘久留里(くるり)線‘‘末端区間

様子お届けしております📷️🚶▶️🛤🚉

こちら続きより✏️⏩




8/12()台風隙間晴れになったお盆中日☀️
千葉県東京湾岸沿い西房総港湾都市木更津
(きさらず)市ターミナルJR内房線•木更津駅より
JR久留里線に乗って移動🚃廃線区間出発地
なる久留里駅から駅間歩き訪問開始🚶▶️

午前9時過ぎから始まった駅訪問2ある中間駅
ラスト上総松丘(かずさまつおか)駅クリアして
終着駅へ向け、最後駅間歩きへと突入します🚶
途中街道Updown繰り返しながら山間部
を越えて行き、大自然溢れる奥地へ進んで🏕️▶️
その険しい掘割区間に延びている久留里線
拝見しまして👀🛤移動すること3時間ちょい🕰️
猛暑になりつつあるお昼ごろ🌞🕛末端終着駅
上総亀山(かめやま)駅到着しました🚶▶️🚉🔚






さて当初予定とは違う形で、駅問歩きになった

今回久留里線末端区間への駅訪問にて🚶👀🚉

終点上総亀山駅にやって来てはみたものの〜
お盆中勿論列車も来ない時間帯やっぱり
閑散としてるでしてぇ〜🤔
首都圏内にある山間部数少ない無人終着駅

暫し時間独り占めする感じとなりました📷️



終点駅名標📁
上総亀山駅🚉
千葉県君津市藤林(ふじばやし)地内所在🏠️

ちなみに、同じ‘‘亀山‘‘とつく近年対象的
最延伸して復活した広島県JR可部(かべ)線
終点になるあき亀山駅」があります🛤🚉🔚
なお久留里線開業当時いすみ鉄道いすみ線
(鉄道省•木原線)方面から繋ぐ、房総半島横断
させようと計画してた路線区間になっていましたが
(木原線とは、更津駅と大駅の間を結ぶという
ことから、その2文字より採られた名称✏️)結局は、
当駅とは直結することなく、現在に至ります✍️
(結びついたのは、JR内房線•五井(ごい)駅から接続
小湊鉄道小湊鉄道線でした)



とりあえず終着駅構内様子拝見すべく👀
ホーム上移動しました🚶▶️🚉
平成24年3月までは手前のりば(1番線)
線路は繋がってて滞泊留置可能でした🛤🚃⭕


終端部方面🛤🔚👀🔼
それ以降信号設備を省く特殊自動閉塞化により
分岐線路は取り外されて棒線形状になってます🛤


ホーム上り久留里•木更津方面👀🔼
そんな単式1面ホーム運用変更されたのりば
番線表示ありませんが、こち1番線ホーム
使用しています🛤🚉❌🏚️




それから一応チェックを済ませた後🚉✅🔚
昼食休憩を取るべく駅舎内に戻りましたが〜🍙🥤
待合スペース木製長椅子汚れ少し気になり
午後1番列車が来るまでゆったりできそうにも
なかったので、周辺散策しながら再度駅間歩き
決行することと相成りました🚶▶️🚉



という事で処理飲み物クールダウンして
まずは休憩後に見ようとしてた場所移動です⬇️
終端部車止め🛤❌
こんなローカル路線終端年季の入った車止め
見るのは、同じJR東日本管内12年前全線廃線
なってる岩手県岩泉(いわいずみ)線終点であった
岩泉駅以来かな~🤔(さらに部分廃線というでは
久留里線時を同じくして、来春には青森県津軽
(つがる)線末端区間も無くなってしまいます🛤❌
なんか寂しくなる一言につきますね〜😔)


ちょっと感傷に浸ったかどうかのは〜
西側にある唯一観光エリア方面へ進みまして🚶
往路途中で逸れたR465号•久留里街道横断🚥
そのまま川沿い通り西へ向うこと10分程
その小櫃川(おびつがわ)中流付近建造された⛏️
千葉県水がめとも言うべき最大貯水量を誇る
県営多目的ダムになる亀山湖(亀山ダム)のそばへ
到着しました🏞️このもう少し行けば温泉地区
あって、真夏昼時でなければ寄り道したいところ
でしたが、今晩予定もできたので散策ここまで🔚
来た道街道交差点まで戻り、上総松丘(まつおか)

方面へ折り返し⤴️北上していきます🚶▶️





そんな先回りをして捕まえる午後1番列車

上総亀山駅14:27木更津行き🚃

乗車10炎天下🌞かなりかきながら💦
なんとか辿り着いてGET ONします🚶▶️🚃


そして5時間半後再び久留里駅に戻ってきて🔙
駅舎寄り1番線ホーム入線します🚃🚉
ここで、列車調整になる9分ほど停車を挟み
14:54発車して一路木更津駅移動です⏩




その後のんびり列車揺られること40分少々🕰️
午後3時30分過ぎターミナル木更津駅へ帰り
リフレッシュ休憩の為、一旦下車します🚉🚶
それで日没後24お盆期間第1弾お出かけ
終了しまして帰宅するのでした🚶▶️🏠️




これをもちまして

今回久留里線末端区間訪問記以上です🔚

ご拝見下さりありがとうございました🙇


では次回

新たな投稿お待ち下さいませ〜