ヘラジカ回避テスト。
GRヤリスが、別格に良い結果。
アンダー出ている車は、タイヤのグリップ不足もありそう。
@bernardsutor8096
The issue is with OEM tires used for the new cars with focus on a low consumption to reduce CO2. The safety is the price to be paid for the Green Deal. Why GR Yaris is outstanding? As it use Michelin PS 4S and there is no compromise on the handling to reduce CO2…
問題は、CO2排出量削減のために燃費向上に重点を置いた新型車に採用されている純正タイヤにあります。安全性はグリーンディールの代償です。なぜGRヤリスが優れているのでしょうか？ミシュランPS 4Sを使用しているため、CO2を減らすためにハンドリングに妥協はありません…
The issue is with OEM tires used for the new cars with focus on a low consumption to reduce CO2. The safety is the price to be paid for the Green Deal. Why GR Yaris is outstanding? As it use Michelin PS 4S and there is no compromise on the handling to reduce CO2…
問題は、CO2排出量削減のために燃費向上に重点を置いた新型車に採用されている純正タイヤにあります。安全性はグリーンディールの代償です。なぜGRヤリスが優れているのでしょうか？ミシュランPS 4Sを使用しているため、CO2を減らすためにハンドリングに妥協はありません…
@sala0634
GR COROLLA(with AWD) and TOYOTA COROLLA GR SPORT (FWD) are two separate versions. GR COROLLA (AWD) is not available in EU. Your image 5:03 is wrong
GRカローラ（AWD）とトヨタカローラGRスポーツ（FWD）は別バージョンです。GRカローラ（AWD）はEUでは販売されていません。画像5:03は誤りです。
GR COROLLA(with AWD) and TOYOTA COROLLA GR SPORT (FWD) are two separate versions. GR COROLLA (AWD) is not available in EU. Your image 5:03 is wrong
GRカローラ（AWD）とトヨタカローラGRスポーツ（FWD）は別バージョンです。GRカローラ（AWD）はEUでは販売されていません。画像5:03は誤りです。
@undermuscled7381
My GR Yaris was fitted with Dunlops as standard, always handled well.
私のGRヤリスにはダンロップが標準装備されており、常にハンドリングが良好でした。
My GR Yaris was fitted with Dunlops as standard, always handled well.
私のGRヤリスにはダンロップが標準装備されており、常にハンドリングが良好でした。
最近のハッチバックのすべてが、かの有名なムーステストに合格しているわけではないことをご存知ですか？この動画では、不合格となったモデルとその理由をご紹介します。どの車が最低速度77km/hに安全に到達できなかったのか、そしてテストで際立ったパフォーマンスを見せてくれたトヨタGRヤリスのパフォーマンスをご覧ください！
🌐 テクニカルレビューやニュースは、当社のウェブサイトをご覧ください：https://canalcarro.net.br
チャプター：
0:00 最新ハッチバックのムーステスト結果
0:11 ムーステストとその承認基準とは？
0:48 フォルクスワーゲン ゴルフ8：強いアンダーステアと低いグリップ
1:22 マツダ 3 ハッチバック：車体の傾きとグリップ不足
1:49 ルノー ゾエ：旋回時のアンダーステアと不安定な車体
2:15 キア シード 5ドア：時速73km以上でリアが滑る
2:44 シュコダ ファビアIV：正確なステアリング操作だがグリップ不足
3:11 フィアット 500e：強いアンダーステアとタイヤの性能不足
3:41 オペル コルサ-e：時速75kmで顕著なアンダーステア
4:10 シトロエン ë-C4：安定した操縦性だがフロントのレスポンスが鈍い
4:34 セアト イビサ：テスト中に後輪がわずかに浮く
5:02 トヨタ カローラ 200H GR スポーツ：車線変更時にアンダーステア
5:28 トヨタ GR ヤリス：優れた安定性と素早い操縦
ジムニーさん↓
🦌 The Dreaded Moose Test #Which Hatchbacks Didn't Pass! 🚗💥
https://www.youtube.com/watch?v=i0b4Ox88iyk
Suzuki Jimny 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
https://www.youtube.com/watch?v=roIicG5RwNk