Chris Harris Apparently Overwhelmed By The Aston Martin Valkyrie
アストンマーティン・ヴァルキリーは公道で扱うには無理がある？クリス・ハリスは、そうかもしれないと考えている
https://www.carscoops.com/2023/03/chris-harris-is-apparently-overwhelmed-by-the-aston-martin-valkyrie/
アストンマーティン・ヴァルキリーを運転する機会が、自動車ジャーナリストたちにようやく与えられ、Top Gearのクリス・ハリスは、その第一号となりました。このクルマは、素晴らしい能力を備えているにもかかわらず、期待されるほど単純に優れているわけではありません。

最近のビデオでは、ヘルメットにマイクを付けても、1,160ps（865kW/1,176PS）の自然吸気（電動アシスト付きではあるが）V12エンジンの騒々しい音と悲鳴の中で、ハリスの話を聞くことは難しい。カーボン・バスタブに、エンジンを直接ボルトで固定されたヴァルキリーは、例えばブガッティ・シロンと比較して、エンジンでドライバーを圧倒することを好みます。

その巨大なエンジン、とんでもない気筒数、そして法外な価格にもかかわらず、主に公道用に設計された高級車であるフランス車とは異なり、ハリスは、法律上は公道を走る権利を持っているものの、ヴァルキリーを路上で扱えるかどうか分からないと言います。意外なことに、サーキットでもハリスはヴァルキリーに少し自信がないようだ。



「ちょっと圧倒される感じです。この振動と騒音の大きさには圧倒されます。エンジンが、私のお尻にボルトで固定されているような感じです」と、彼の説明は、ほとんど聞こえないが説明する。「油圧サスペンションシステムがとても巧妙で、私がしていることの多くを管理してくれているが、少しつながりが欠けている印象です。車の質量も、期待したほど軽くは感じない」

さらに驚くべきことに、この車の登場は、さらに速いものの登場と時を同じくしています。アストンマーティン・ヴァルキリーAMRプロは、サーキット専用車で、エンジンとヘッドライトのみをロードカーと共有するだけと、徹底的に改良されています。

レースカー並みのエアロダイナミクス、シンプルなサスペンション、軽量化など、ほとんどすべての面で、より速く、より楽しく走れるクルマになっています。ノーマルのヴァルキリーが「サーキットを周回するには、その走りに慣れる必要がある」のに対して、AMRプロは「至福のドライビング」とも言える。

とはいえ、ハリスは、公道走行可能なアストンマーティン・ヴァルキリーの方がより印象的なクルマであると認めています。実際に何かを成し遂げるために作られたこのスーパーカーは（AMRプロとは異なり、決して競争することはない）、ロードカーでやれることの限界を試しているのです。

ハリスは、「ヴァルキリーの存在は嬉しい」「しかし、その驚異的なボディワークの下から解き放たれる、歴史を変えるようなクルマに出会えるかもしれないと思うと、不満が残ります」と言う。


エンジンがリジットマウントなので、振動や音が喧しそう。
快適性が皆無なら、公道では馬力なども持て余すだろうし、割り切ってサーキット専用でダウンフォース増し増しの、AMRプロの方が良いような気がしなくもない。

Top Gear


ヴァルキリーAMRプロ↓

Collecting Cars


ヴァルキリー無印↓

LAP RECORD Bahrain-GP production cars 2.01,01 min

Chris Harris Drives The Aston Martin Valkyrie | Top Gear
https://www.youtube.com/watch?v=iNQPNtMYITk
FIRST DRIVE | The 1,000HP Aston Valkyrie AMR Pro With Chris Harris
https://www.youtube.com/watch?v=G7JcFIxBnH4
Aston Martin Valkyrie | LAP RECORD Bahrain-GP production cars 2.01,01 min | sport auto
https://www.youtube.com/watch?v=kXvfRe6zyDs


ヴァルキリー無印で、スリックのGT3レースカーと同じくらい↓

Bahrain International Circuit
https://en.wikipedia.org/wiki/Bahrain_International_Circuit