602-HP Lamborghini Huracan Sterrato Crossover Is Limited To 162 Mph, But Not To Paved Roads
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ランボルギーニは、ミッドシップの2シーターが、オンロードでもオフロードでも楽しめると考えている。リフトアップし、パンプアップされたウラカンであるステラートで、スーパーカーのダートトレイルを切り開こうとしています。

ティーザー映像や偽装されていない画像をご覧になった方は、ステラートがどのような車なのか、すでにご存知でしょう。しかし、ランボルギーニはついに、その技術的な詳細を明らかにしました。これにより、ステラートの紛れもないオフロードスタイルに、どれだけのSUVの実体があるのかを確認することができます。


車高を1.7インチ（44mm）上げただけでは、ステラートをジープ・ラングラーのようなオフロードのライバルにすることはできないでしょう。ランボルギーニは、実際の総クリアランスの数値を公表していない（我々は、最大6.7から7インチ/ 170から180ミリメートル程度と推定）、それはおそらく平均的なセダンより少し高い地上高である。

車高は、1.7インチアップの固定のようだ。VWグループの世界公開で、ランボより先に発表された新型ポルシェ911ダカールのように、車高をさらに調整する機能はなく、間違いなくイタリア人は大いに不満に思っている。しかし、車の床と地面の間に新鮮な空気を取り入れることで、ステラートは少なくとも黒い地面から少しはなれたところで冒険できるようになり、さらに街中でより実用的で個性的な存在となる。

汚れてもいい？




しかし、見た目ばかりではありません。ランボルギーニは、汚れることを望むドライバーのために、いくつかの本物の譲歩をしている。アンダーボディはアルミニウム・パネルで保護され、シルは補強され、19インチのブリヂストンDueler AT002タイヤ（フロント235、リア285）は、砂利道と舗装路で使用できるように設計されています。また、空気圧ゼロで時速50マイル（80km）走行が可能なランフラットテクノロジーも採用されています。

LDVIドライビングモードセレクターには、低グリップの状況下でのラリードライビングモードが新たに追加され、ランボルギーニによると、ルーフに取り付けられたエアシュノーケルにより、埃っぽいトラックでもきれいな空気が供給されるとのことです。また、フロントで1.2インチ（30mm）、リアで1.3インチ（34mm）幅広の、ボルトオンのオーバーフェンダー、バンパーマウントのドライビングライト、ルーフレールは、ステラートにサーキット専用モデルSTOとほぼ同等の存在感を与えるのに役立っている。

パフォーマンス

ステラートがSTOに及ばないのは、性能面である。後輪駆動のSTO、よりマイルドなFRのテクニカ、そして通常の全輪駆動のウラカンEVOは、いずれも5.2リッターV10から631ps（640PS）を発生するが、ステラートは後輪駆動のエントリーモデルであるEVOと同じ602ps（610PS）である。一方、トルクは417 lb-ft（565Nm）で、STOやテクニカと同じだが、AWDのEVOの443 lb-ft（600Nm）には及ばず、重量も3,241 lbs（1,470 kg）で、ステラートよりEVOの方が106 lbs（48kg）軽くなっています。

ですから、クロスオーバーの0-62 mph（100km/h）加速が、後輪駆動のスパイダーを除く、すべてのウラカンの3.4秒に比べて0.2〜0.4秒遅いのは当然のことです。後輪駆動のスパイダーは3.5秒です。ポルシェの911ダカール同様、ステラートも電子制御により最高速度は260km/hに抑えられているが、ウラカン・ファミリーの他のモデルは、すべて322km/hを超えることができる。




それでも、この数字と、8,000rpmの向こう側へ向かって湧き上がる自然吸気V10の消音なしの輝かしい咆哮は、確かに心拍数を上げるには十分だろう。Apple Watchユーザーは、ハイテク時計をステラートの車載テレメトリシステムに接続すれば、それをモニターすることができる。スマートコネクティビティの他の例としては、Amazon Alexaを使って照明、エンターテインメント、空調を調整するオプションや、Lamborghini Unicaアプリを使ったリモートスピードモニタリングが挙げられ、おそらく17歳の息子に車を貸して、行儀よくしているかどうかチェックしたい場合などに役立つでしょう。

インテリアはどうでしょうか？

ランボルギーニはインテリアの画像を公開していませんが、アルカンターラ・ヴェルデ・ステラートの特別な内装、タッチスクリーンの新しいグラフィック、コンパス、舵角計、ピッチ・ロール計付き傾斜計などオフロードをテーマにしたデジタルメーターの数々について言及しています。もちろん、ばかげたことではあります。しかし、ランボルギーニが、理にかなったものであるというのは、いつからだろう？ステラートは、人目を引き、物議を醸し、運転するのが楽しくなること請け合いであり、その点では、まったく論理的なブランド拡張である。

しかし、このブランドエクステンションには、まだ価格が設定されていない。ベースのRWD Evoは、現在21万5000ドル強で、全輪駆動のEvo スパイダーは30万ドル弱だ。しかし、ランボルギーニがステラートをSTOと同等のものとして売り込むなら、我々は32.8万ドルのプライスタグを見る可能性があります。 ランボルギーニは、2023年2月から1,499台しか製造しないので、どのような値段であれ、すぐに売れてしまうでしょう。

ステラートについてどう思われますか？それとも、10歳の誕生日を目前に控えたスーパーカーから、さらにマイレージを伸ばそうとする皮肉なマーケティングなのでしょうか？コメントをお寄せください。


ランボのラリーモデルが、発表されたようです。
この路線のモディファイも、今後アリのような気がする。




実車？↓


New Lamborghini Huracan Sterrato Is Your Crossover Supercar
https://www.youtube.com/watch?v=lsjWI2764G8
New LAMBORGHINI HURACAN STERRATO! Lambo's Rally Supercar is HERE
https://www.youtube.com/watch?v=t3WQ9jYrRQI