This 1,200 HP 4-Rotor Mazda RX-7 FD Is A Rolling Example Of More Dollars Than Sense
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特注車はあちこちにありますが、そのほとんどのカスタマイズは両極端です。通気孔を1つ2つ取り付けただけのものもあれば、多くの富裕層が顔をしかめるような予算でスポンサーがついたものもあります。そんな中、この驚異の4ローターRX-7は、たった一人で製作されたにもかかわらず、主流の製造工場が製作したものと比べても遜色ないほどの、壮大なスケールで仕上げられています。
デビッド・マッツェイは、テキサス州サンアントニオでForcefedfabという自身のショップを経営しており、もともとは2019年のSEMAに向けてこのRX-7を製作しました。特別なのは、彼がすべてひとりで作業を行ったことで、プロジェクト開始以来、1万時間以上の作業時間を記録したという。
SEMAで発表されて以来、4ローターのRX-7は劇的な変化を遂げ、そこにYouTubeのThatRacingChannelが追いついた。最大の変化はE-Gearオートマチックトランスミッションから、3ペダルの6速マニュアルに変更されたことです。
E-Gearは、ランボルギーニがガヤルドに搭載していたもので、マッツェイのもそこから流用したものです。マニュアルもガヤルドのものを流用し、ゲート式シフターの動きもそのまま残している。このクルマの他の部分も同様に、スピードへの欲求に応えている。
エンジンは、削り出しのカスタムユニットで、大容量ドライサンプ鋳鉄製デュラマックスオイルポンプを搭載。2基の巨大なギャレットターボチャージャーは、水冷式インタークーラーを通して25psiをエンジンに供給し、排気ガスは、リアタイヤのすぐ前にあるカスタム・ステンレス・システムを通って排気されます。伝説の787Bのサウンドを可能な限り再現するよう設計され、特にアイドリング時にはそれが顕著に表れます。
タイヤは幅345のTOYOで、ウィルウッドのビッグブレーキキットとC7コルベットのサスペンションが採用されています。ランボルギーニ製トランスミッションは、この1,200馬力のクーペを全輪駆動にするために使用された。この1,200馬力のクーペを全輪駆動にするために、ランボルギーニのトランスミッションを採用したことも忘れてはいけない。
しかし、これこそまさに狂気の沙汰と言えるでしょう。これは、オーナーがたまたま手に入れたり、持っていたりしたパーツの寄せ集めではありません。それは繊細に手入れされ、正確に構築されたクトゥルフ級のモンスターであり、タイヤを殺して成年男性を怖がらせたいだけです。
これは最も衝撃的な部分かもしれません。マッツェイは、コアの大部分を残し、もし彼がこの車を売ることがあったとしても、その気になれば、ほぼノーマルに戻せるようにしました。彼は、この製品をハックしてバラバラにすることもできたはずですが、この製品をあまりにも大切にしすぎたのです。
そして、彼が車を見つけたとき、それはひどく損傷していて、フロントエンドのほとんどを失っていたので、それがノーマル外観のFD RX-7ではないことを悲しんではいけません。スポーツカーを復活する場合、これは最もクールな方法の一つである。
FDの顔をRX-3で仕上げたみたい。
1200HP AWD 4 Rotor RX7 | Widebody + Billet 26B (Built it HIMSELF with Over 10,000 Hours Invested)
https://www.youtube.com/watch?v=ZtrvDHfvoxw
オーバーフェンダーと引っ張り具合が良い感じ↓
RX-3の愛称で親しまれているサバンナGT
https://ossanauto.com/archives/253
撮影日：2016年11月13日
イベント：旧車エキスポ（大阪府）
ナンバー：愛知県
MAZDA SAVANNA
サバンナGT（S124型：1971年〜1978年）
