Lamborghini Huracan STO Reminds Jay Leno Of His Own Beloved Miura
https://www.carscoops.com/2022/03/lamborghini-huracan-sto-reminds-jay-leno-of-his-own-beloved-miura/
ジェイ・レノはフェラーリこそ所有していないが、ランボルギーニを相当数所有している。カウンタックを約8万キロ走らせているのは有名な話だ。そして、ミウラは見事な黄色の個体で、彼もよく乗っています。このウラカンSTOのレビューでは、新しいクルマは、古いクルマを思い出させると語っています。

ジェイに加え、ランボルギーニ・アメリカの社長兼CEOであるアンドレア・バルディが登場します。2人の自動車愛好家は、640馬力（470kW）の自然吸気V10をよりよく見るためにリアエンジンカバーを外してまで、じっくりとウラカンSTOの細部を観察しています。

レノはまず、ミウラとウラカンSTOをつなぐものとして、フロントのクラムシェル型ボンネットの開き方を指摘します。このDNAの結びつきは、ランボルギーニがSTOに、フェンダーとボンネットを一体化したシングルピースのコルファンゴを採用したからこそ存在するものです。両者で大きく異なるのは、高速走行時の扱い方だ。



時速120マイルを超えると、ミウラはフロントアクスルが浮き上がり始めるとジェイは振り返る。実際、速く走らせると怖いクルマだという。STOは、その高いエア速度を活かして、より強くクルマを地面に押しつけ、より良いハンドリングを実現しているのだ。

もちろん、車体の様子やサウンドも似ている、とレノは言う。「それは素晴らしいエンジンです。それはただ現代的な感じで、メス対ナイフのようで、昔ながらのものはありません」と、彼は言います。

そして、「このクルマはお薦めです」とまで言っています。ミウラと同様、ウラカンSTOも歴史に名を残すことはないだろうが、両者を愛する一人の独立系ファンから、その遺伝子を聞くことができるのは嬉しい限りだ。

最後にジェイは、このダークグレーのスーパースポーツカーを走らせる場所を探しに行くと言い、締めくくった。私たちも、彼を責めるつもりはない。


フロントは、ガパッと開くようです。リアは開かないみたい。
サーキットに持ち込んで、全開で走らせたら気持ちよさそうなマシン。
公道だと踏めなくて、ストレスが溜まりそう。

17：00～　走行


2022 Lamborghini Huracán STO | Jay Leno's Garage
https://www.youtube.com/watch?v=nPBWREmQjlc