Triumph’s TE-1 Is An Electric Motorcycle Developed By Williams And It’s Making Us Want To Swap 4 Wheels For 2
https://www.carscoops.com/2022/02/triumphs-te-1-is-an-electric-motorcycle-developed-by-williams-and-its-making-us-want-to-swap-for-wheels-for-two/
公害を引き起こす内燃エンジンを、よりクリーンな電気自動車に置き換える動きは、二輪車と四輪車の両方で見られます。TE-1は、伝説のトライアンフブランドが、モーターサイクルファンに提供する可能性を完全に示唆するものです。

有名なF1チームの姉妹部門であるウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング（WAE）の技術者たちとともに開発されたこのモデルは、量産車ではなく、将来のストリートバイクに受け継がれるであろう軽量電動パワートレイン技術のためのローリングテストベッドなのです。



トライアンフは昨年、レンダリング画像とともにこのプロジェクトを発表していましたが、今回、WAEの開発プロセスの終了と、トライアンフへのプロトタイプテストの開始を記念して、実車をご覧いただくことができました。このテストは、ローリングロードとサーキットでの実験からなり、約半年間行われ、その後、最終的なボディワークが装着され、デモランに備えられる予定です。

アルミニウムのフレームを採用し、近年登場した2輪EVのスタートアップ企業の中ではかなりオーソドックスなスタイルですが、WAEの開発したドライブトレインは、大きな可能性を秘めています。15kWHのバッテリーは、ピーク出力170kW（228ps/231ps）、連続出力130kW（174ps/177ps）で、チェーンではなく歯付きベルトを介して後輪にパワーを伝達します。



WAEは、性能、パワー、効率、航続距離が「市場をリードする」と主張し、360ボルトの電気で、10分以内に0〜80パーセントの充電が可能だと言っていますが、同じ時間で、より大きな起亜自動車のEV6のバッテリーを充電可能なので、自動車ファンから見ると、それほどホットには見えません。

また、TE-1の重量が、どれくらいなのかも気になるところ。しかし、WAEによれば、バッテリーパックをゼロから設計することで、バイクの低い位置に搭載することができ、最適な重量配分を実現したとのことです。

あなたはバイクに乗りますか？バイクの電動化についてどう思われますか？コメントをお寄せください。


従来のバイクと同じフレーム構成で、重量物がエンジンの位置に収まるように設計してあるので、ブレーキングもコーナリングも違和感なく乗れそう。

シンガーポルシェもそうだが、最近ウィリアムズが黒子として働いてますね。
これなら、1/4マイルでポンコツテスラに勝てそう（笑）

第2段階終了後のビデオ↓

革新的な先進の電動パワートレインとバッテリーを公開し、プロジェクトTE-1プロトタイプの最初のスタイリングスケッチを公開することで、英国のデザインとエンジニアリングにおける、画期的な4段階のコラボレーションの第2段階が成功裏に終了しました。

詳細：https://www.triumphmotorcycles.jp/for-the-ride/brand/project-triumph-te-1/phase-2

パートナー：
ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング
インテグラル・パワートレイン社E-Drive事業部
ウォーリック大学、ウォーリック・マニュファクチャリング・グループ（WMG）


Project Triumph TE-1: Prototype Reveal

Project Triumph TE-1 | Creating UK Electric Motorcycle Capability - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=-CQfl0kWTt8
Project Triumph TE-1: Prototype Reveal
https://www.youtube.com/watch?v=nZ-WBxLN8J8