Would You Ruin Your Car’s Handling, Drivability And Performance For This Traffic-Stopping Look?
https://www.carscoops.com/2022/02/would-you-ruin-your-cars-handling-drivability-and-performance-for-this-traffic-stopping-look/
クルマの改造は、とても個人的な旅です。多くの人が箱から出したままの状態で所有することに満足するような普通の車を、自分の好みに合わせて成形することなのです。
速く走らせたい、ハンドリングを良くしたい、あるいはこのスバルBRZのオーナーのように、自分が思うロール・オブ・アートを作りたい、そして完成したときにはハンドリングが1000倍悪くなっていても気にしない、というようなことです。
このような極端な改造は、二極化が激しい。少なくとも、最近のスポーツカーの中で最も走りのいいクルマとして広く評価されているこのクルマを、「素晴らしい」と思う人と、「もったいない」と思う人は同じぐらいいるはずです。
オーナー自身が認めているように、このクルマはストリートでの走りに大きな妥協がある。サスペンションはエアバッグ式ではなく固定式で、地面からわずか1インチの位置に固定されている。巨大な車輪が車体にぶつかるため、左右に半回転しかできない弱々しいステアリングでは、街中を走るセミトレーラーのような操縦性を実現しているに違いありません。
このBRZを製作したハワイ在住のアキラは、日本の3つのトレンドからインスピレーションを得たという。1つ目は、極端に低い車高と引っ張りタイヤが特徴の「シャコタン」、2つ目は、「鬼キャン」「デーモンキャンバー」、そして最後に、アフリカの民族衣装のようなフロントスプリッターや、工事現場の足場用のチューブを引きずっているような排気テールパイプを装着した暴走族の車やバイクだ。
フロントは幅12インチ、リアは幅13インチのワイドなホイールが、極端なキャンバー形状を生み出している。サイドウォールの上で走行しているので、ウェットコンディションでは面白いことになりそうだとオーナーは言う。というのも、これは冗談ではない。バンプでサスペンションが圧縮され、片方の車輪がフェンダーを破壊する危険を冒さずここまで低くするために、この車はコイルではなくパックを使っているのだ。
私はこのクルマを間近で見たことも、乗ったこともないが、ハンドリングはゴミに違いないと、何のためらいもなく言い切ることができる。しかし、私が思うに、このような改造は、1950年代にカスタマイザーがベタベタの車高の車を作ったり、ルーフピラーを切り落としたり、いくつも組み合わせたりして、個性的な外観に仕上ていたのと大差ないのではないでしょうか？アキラは、自分が注目を浴びたいがために改造を行ったという事実を率直に語っています。
また、このBRZを改造したことで、毎日嫌われていることも告白しており、残念に思う。私たちが考えるパーフェクトなBRZではないかもしれませんが、少なくとも、彼がその結果にとても満足しているという事実と、そのために費やした仕事には敬意を払うべきでしょう。
このような、見栄えをよくするために走りを悪くするような過激な改造はどうでしょうか？また、実際にこのようなクルマに乗ったことのある方で、どのように感じたかを教えてくれる方はいらっしゃいますか？コメントをお寄せください。
昔、族車でノーサスシャコタンと言うのが存在していたので一緒。
突き上げで、ボディが痛みそうな仕様。
DMSR
I say do what you want with your car UNLESS it starts to become an unavoidable danger others. If you add more horsepower, learn how to use it responsibly. Same concept applies to these ride height/handling mods; know that your ability to control the vehicle is significantly reduced and drive with the knowledge that it is. It seems acceptable in this instance, given that he knows what he's doing and modified it well, rather than going the cheap and highly questionable route.
私は、自分の車で何をしたいのか、それが避けられない危険なものにならない限りは、そうするべきだと思います。もし馬力を増やしたなら、責任ある使い方を学んでください。同じコンセプトが車高やハンドリングの改造にも当てはまります；車両をコントロールする能力が著しく低下することを理解し、それを承知で運転してください。この例では、彼は自分が何をしているかを理解し、安直で非常に疑問のある方法を採用するのではなく、うまく改造していることを考えると、許容範囲だと思います。
I say do what you want with your car UNLESS it starts to become an unavoidable danger others. If you add more horsepower, learn how to use it responsibly. Same concept applies to these ride height/handling mods; know that your ability to control the vehicle is significantly reduced and drive with the knowledge that it is. It seems acceptable in this instance, given that he knows what he's doing and modified it well, rather than going the cheap and highly questionable route.
私は、自分の車で何をしたいのか、それが避けられない危険なものにならない限りは、そうするべきだと思います。もし馬力を増やしたなら、責任ある使い方を学んでください。同じコンセプトが車高やハンドリングの改造にも当てはまります；車両をコントロールする能力が著しく低下することを理解し、それを承知で運転してください。この例では、彼は自分が何をしているかを理解し、安直で非常に疑問のある方法を採用するのではなく、うまく改造していることを考えると、許容範囲だと思います。
kempowarrior > DMSR
Agree 110%
110%同意
Agree 110%
110%同意
確かに、日本に存在しているようです↓
Custom Slammed Subaru Sits An Inch Off The Ground | RIDICULOUS RIDES
https://www.youtube.com/watch?v=VGurHawkqPY
【異次元な低さのセルシオ‼️】Vスタ★グランプリ V-STAR.GP
https://www.youtube.com/watch?v=QF3Cn55PZG0