The Toyota GR GT3 Coupe Looks Suspiciously Similar To The Mazda RX-Vision GT3 Concept
https://www.carscoops.com/2022/01/the-toyota-gr-gt3-coupe-looks-suspiciously-similar-to-the-mazda-rx-vision-gt3-concept/
トヨタ・ガズーレーシングは、先週の東京オートサロンでGR GT3クーペを発表して注目を集めたが、既存の市販モデルやレースカーをベースにしていないため、眉唾物であることも事実だ。このコンセプトが2020年のマツダRX-Vision GT3と似ていること、そして両者の間につながりがある可能性が、日本のNostalgic Carの記事で取り上げられ、私たちは、この件について深く掘り下げてみることになりました。

まず、両コンセプトカーは、レースからインスピレーションを得たデザインスタディであり、市販は予定されていないことを述べておこう。しかし、写真を見る限り、いくつかの共通点を見いだすことができます。それは、フロントエンジン・後輪駆動のプロポーションと、長いボンネット、クーペスタイルのルーフライン、そして巨大なエアロパーツである。もちろんボディワークは異なるが、ハードポイントはほぼ同じに見える。




トヨタの横顔のメインキャラクターラインが、マツダのフェンダーラインとまったく同じ角度と高さになっているのは、怪しい類似点です。また、ドアのシャットラインやグリーンハウスもよく似ています。フェンダーベントやサイドマウントエキゾーストパイプは、巨大なリアウィングとともにGT3レーシングカーによく見られる特徴ですが、これはケーキの上の飾りだと言う人もいます。

2020年の3Dモデル（マツダ）と2022年のフルサイズプロトタイプ（トヨタ）のレンダリング写真を比較しているため、このビジュアルテストでは正確なことは言えません。マツダのフロントガラスがより大きく傾き、フロントオーバーハングが若干長く見えるのは、視点が異なるからかもしれません。また、両モデルの間には2年近い間隔があるので、その間にデザインが大きく進化している可能性もある。




プラットフォームやパワートレインについては、トヨタはエキゾーストパイプが見えることで内燃機関を示唆する以外、何も情報を明らかにしなかった。一方、2020年当時、マツダはRX-Vision GT3に仮想的に562psを発生する高回転型ロータリーエンジンを搭載することを想定していた。ここで少し時間をおいて、このコンセプトが2015年の豪華なRX-Visionをベースに、グランツーリスモ用の仮想レーシングカーとしてデザインされたものであることを、皆さんに思い出していただかなければなりません。長年にわたり、RX-9の名を冠した後者の市販版は、特許図面により激しく噂されてきたが、報道は矛盾しており、今のところ何も具体化されてはいない。

トヨタとマツダは、さまざまなプロジェクトで協力し、欧米のスーパーミニのバッジエンジニアリングにも手を染めてきた。つまり、レースから着想を得たスポーツカーの兄弟車のシナリオは、SFである必要はなく、特にマツダが他の自動車メーカーの助けなしに、このような膨大な研究開発投資を処理することはおそらくできないだろうことを考えると、その可能性は高いと言える。この2つのコンセプトは、マツダの次期FRプラットフォームと共通であることを示唆しています。確かにトヨタは後輪駆動のスポーツカーに適したICE互換のプラットフォームを持たず、GR86/BRZではスバルと組み、GRスープラでは開発費を分担するためにBMWに下支えをしてもらっています。




最後に、この日本語版記事は、先月トヨタの大規模なコンセプト展開で発表されたレクサスのスポーツコンセプトが、レースカーのコンセプトの兄弟車である可能性もあると述べているが、このコンセプトは明らかにBEVであることがわかる。いずれにせよ、トヨタとマツダがガソリンヘッズのために何か面白いものを作っているかどうかは、時間が経ってみないとわからない。

マツダRX-VisionGT3コンセプトは、トヨタより美しい（笑）

マツダと組んでFRクーペ（共通プラットフォームの兄弟車）を作る構想は、コスト面で有り得ると思う。トヨタとマツダは業務資本提携の間柄なので、兄弟車を作っても違和感ないです。


モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり。
カスタマーモータースポーツへの挑戦はさらに加速する。
-GR GT3 Concept-

■TOKYO AUTO SALON 2022 -TOYOTA GAZOO Racing 公式サイト
https://toyotagazooracing.com/jp/eventexhibition/tokyoautosalon/


市販化前提↓
ヤリスのエンジンを2つくっ付けてのV6化は、ハヤブサV8やコスワースDFVなど、意外とよくある手法。カミソリ クランクとの組み合わせたフラット6もあるかも。

市販化前提のFRスポーツカー！ GR GT3 コンセプト 発表速報 by 島下泰久 / 東京オートサロン2022
東京オートサロン2022 のTOYOTA GAZOO Racingブースに、いきなり登場したGR GT3コンセプトは、いま世界のコンシューマーモータースポーツの主流であるGT3クラスに投入するべく開発中のFRスポーツカー。まだスペックはほとんど明かされていませんが、実車を観察すると見えてくることがいくつも……。この低いフードからするとパワートレインはきっとアレでしょ！ 仮想的はフェラーリ、コルベット、アストン・マーティンなどになる意欲的なモデルを、島下泰久が解説します。


MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT : Unveiled

GR GT3 Concept -World Premiere
https://www.youtube.com/watch?v=86kN0xLXanQ
市販化前提のFRスポーツカー！ GR GT3 コンセプト 発表速報 by 島下泰久 / 東京オートサロン2022
https://www.youtube.com/watch?v=mqd_RaNvpUw
MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT : Unveiled
https://www.youtube.com/watch?v=ozw2O_Lcwjw











トヨタとマツダ、業務資本提携に関する合意書を締結
－クルマの新しい価値創造と持続的成長を目指し具体的な協業がスタート－
2017年08月04日
https://global.toyota/jp/detail/18012121
　2015年5月13日、トヨタとマツダは、「クルマが持つ魅力をさらに高めていく」ことを念頭に、互いの経営資源の活用や、商品・技術の補完など、相互にシナジー効果を発揮しうる、継続性のある協力関係の構築に向けた覚書に調印しました。それ以降、両社は対等且つ良好な関係を長期にわたり構築するという基本的な協業精神のもと、様々な分野について協議してまいりました。
　今回の合意書締結は、2年間にわたり両社が真摯かつ丁寧に協議を積み重ねてきた成果を確認および表明するものであり、今後両社のさらなる持続的、発展的提携強化・加速につなげるための一里塚となるものと考えています。

　具体的には、「米国での完成車の生産合弁会社設立」、「電気自動車の共同技術開発」、「コネクティッド技術の共同開発」、「先進安全分野における技術連携」、および「商品補完の拡充」を推進していくことを合意しました。
　また、両社の長期的なパートナー関係の発展・強化を目指すとともに、両社の対等、かつ独立性を維持した継続性のある協業を追求するべく、マツダが行う第三者割当増資をトヨタが引き受け、マツダの株式を取得すること、併せてトヨタが行う第三者割当による自己株式の処分をマツダが引き受け、同額相当のトヨタの株式を取得することについても合意しました。

　今回の合意を受けてトヨタの豊田 章男社長は、「マツダとの提携で得た一番大きな果実は、「クルマを愛する仲間」を得たことです。そして、「マツダに負けたくない」というトヨタの「負け嫌い」に火をつけていただいたことだと思っています。本提携は、クルマを愛するもの同志が「もっといいクルマをつくる」ための提携であり、「未来のクルマを決してコモディティにはしたくない」という想いを形にしたものだということです」と語りました。

　マツダの小飼 雅道社長は、「今回の提携を通じて、負け嫌い同志が集まり、相互に刺激を与えながら、人財やリーダーを育て、イノベーションをリードすることで、自動車業界の活性化やクルマファンの拡大に寄与することができれば、こんなに素晴らしいことはないと思っております」と語りました。

　今後、両社はそれぞれの経営の自主性を尊重し、対等かつ良好な関係を中長期にわたり構築することで、今回合意した各共同プロジェクトでの協業実現に向けて検討を進め「クルマの新たな価値創造」に向け、長期的パートナーとして相互協力をさらに加速・発展させ、お客様の期待に応えることを通じて持続可能な社会の発展に貢献してまいります。


カミソリ クランク
https://motor-fan.jp/tech/article/1075/