The BMW M3 Enhanced By Redux Is The E30 CSL Restomod You Never Knew You Wanted Or Can Afford
https://www.carscoops.com/2021/12/the-bmw-e30-m3-enhanced-by-redux-attempts-to-make-an-icon-perfect/
この30年間のプロジェクトは、当時のレーシングカーの技術を、公道で使えるようにするために、自動車技術を進歩させることだったようです。少なくとも、Reduxのようなチューナーはそう考えているようだ。

その「強化・進化した」E30 M3は、レーシングカーのパワーと、ロードカーの快適性を併せ持つ改造されたクラシックカーの典型例だ。「Carfection」や「Top Gear」でドライブされたこの車は、これまでのところかなり良い評価を得ている。

Reduxには、ドナーとなるM3が必要で、それ自体は7万ポンドから9万ドル、さらに33万ポンド（現在の換算レートで43万6,000米ドル）の費用がかかりますが、かなりエキサイティングなものになります。2.3リッターのS14エンジンを2.5リッターにボアアップし、内部を交換します。さらに、スロットルボディやMotec製のECUなどを追加し、標準の200ps（203PS/149kW）から100ps（101PS/75kW）の出力向上を実現しています。

つまり、300ps（304PS/224kW）のパワーが、5速のドッグレッグ・マニュアル・トランスミッションを介して、わずか1,150kg（2,535ポンド）の重量を動かすことになります。また、当時のツーリングカー選手権で活躍したM3にインスパイアされた18インチホイールや、レースカーを模したミラーを装備しています。さらに、ボックスフレアの幅を40mm拡大するなど、パフォーマンスと同様にルックスにもこだわっています。

その結果は素晴らしいものでした。

CarfectionのHenry Catchpole氏は、「最初のコーナーを曲がった瞬間に、これがE30 M3だとわかるのがいいんです」と説明する。「最初にハンドルを切ったときは、非常に特徴的で、ゆっくりとしていて、ほとんど反応しないような感じです」

一方、Top GearのOllie Marriage氏は、その性能にもかかわらず、過酷なモータースポーツカーのようには感じられないと述べています。彼は、非常に長い旅では少し不快かもしれないと認めた上で、NVHは最小限に抑えられており、快適性は許容範囲を超えていると述べています。

しかし、書面によるレビューでMarriage氏は、SingerやAlfaholicsの同様の車に比べて、すべてがうまく調和していないと述べています。そのため、価格評価は少し厳しいものになっています。

個人的には、デキているのを買うより、作る方に興味がありますね。


Carfection


Top Gear

BMW E30 M3 Enhanced & Evolved by Redux : The CSL that never was | Carfection 4K
https://www.youtube.com/watch?v=p-mUOpbyNlQ
BMW M3 by Redux: the £330,000 restomod E30 CSL that never was? | Top Gear
https://www.youtube.com/watch?v=ds1cNV_MMRQ


CSLは、E46 M3 CSLのイメージだが、古くから存在しているようです↓


伝説の名車BMW 3.0 CSLの歴史と現代に蘇るオマージュR
https://bmwfun.x0.com/blog/6series/history-bmw-30-csl-e9/


3.0CSL（軽量化モデル）初代登場:1972

ヨーロッパツーリングカー選手権(ETCC)レース用の台数確保としてのホモロゲーション取得のため、3.0 CSL(クーペスポーツライトの略)が登場。

・ドア：スチールからアルミ製へ変更して軽量化
・リアウインドウ：ガラスからアクリル製へ変更して軽量化
・パワーウィンドウ廃止
・CSiに比べて、1,400kgから200kgの軽量化を達成し、1,200kgの重量となっています。

モデル名の「L」は、ドイツ語で、Leicht＝軽量の意味を示している。
1200kg(-200kg軽量化）、3003cc公道仕様206馬力、レース用300馬力以上