How Much Quicker Is The Porsche 911 GT3 Cup Than The Street Car?
https://www.carscoops.com/2021/09/how-much-quicker-is-the-porsche-911-gt3-cup-than-the-street-car/
新型ポルシェ911 GT3は、公道でもサーキットでも驚くべき性能を発揮します。しかし、フォーミュラEのレーサーであるダニエル・アプトが最近発見したように、911 GT3カップカーはまったく別のレベルに達しています。

アプトは、自身のドラッグレース・シリーズの最新エピソードとして、新型の992GT3とカップカーを対戦させ、一連のレースを行いました。

両車ともに、最高出力503ps、最大トルク347Nmを発揮する4.0リッター自然吸気フラットシックスを搭載しています。しかし、公道仕様のGT3が、このエンジンに7速デュアルクラッチオートマチックを組み合わせているのに対し、GT3カップは、トリプルプレートのレーシングクラッチを備えたレース仕様のシーケンシャルトランスミッションを採用しています。また、エキゾーストにも制限がないため、ストリートモデルよりもはるかに大きな音を出すことができます。

第1レースでは、GT3カップのドライバーが好スタートを切り、ロードカーのアプトを引き離して加速し、17.95秒、240.82km/hで800m地点のゴールを通過しました。標準的なGT3は、時速100kmに達するのに4.36秒、クォーターマイルで12.13秒、800mのスプリントを終えるのに18.66秒を要しました。

しかし、2回目のレースでは、ドライバーがスロットルを開けすぎたために、GT3 Cupがパワーを発揮できずに苦戦するという逆転現象が起きます。最終の第3レースの結果は伏せますが、こちらも僅差でした。


サーキット専用のGT3カップの方が、公道仕様のGT3に比べ、車重が軽くタイヤもスリックなので、直線のみの勝負でも勝って当然と思われるが、見どころはGT3がどこまで、このサーキットウェポンに善戦するかでしょう。

同じエンジン搭載で、サーキット専用と公道仕様の勝負は興味深い。



Porsche GT3 992 vs. Porsche GT3 Cup | DRAG RACE | Daniel Abt
https://www.youtube.com/watch?v=Cz26-DRSeac