密かにAMAのスペンサー仕様は、カッコ良い。

キャビテーションとは、気泡が生じる現象です。

映像では、別体タンクの窒素ガスを抜き、ダンパー内に気泡が発生→オイルが濁ったような状態になることを実演。（泡が発生すると狙った減衰力がでない）
その後、別体タンクに窒素ガスを入れ加圧すると泡が綺麗に無くなりオイルがクリアーになる。
加圧したガスの圧力で、気泡を潰して発生を抑え込んでいるという実演であった。
最近はフロントフォークも、加圧式がありますね。

実際に確認できる映像は、初めて見た（笑）

イメージ用に製品画像を載せておきます↓




カーボンアウターは、撓り特性（ゴルフのカーボンシャフト）かな？と思いきや、1.6～1.7キロの軽量化できることがメリットのようです↓
アルミ合金とのハイブリッド仕様ですな。

Öhlins product designer Mats Larsson talks about our MotoGP products and our passion for racing.

OHLINS Controlled shock cavitation!
https://www.youtube.com/watch?v=GBcRBOikb8c
Öhlins and MotoGP
https://www.youtube.com/watch?v=YySbg2f8PEc