ハヤブサのヘッドを2個使って製作したV8エンジン。
通称：ハヤブサV8。
バイク用エンジンは、高回転、高出力、軽量なので、車用で考えるとレース用エンジンです。
コスト面や信頼性から考えても、ヘッドの流用は非常に合理的。

実際にハヤブサV8を積んで、全開で走っている映像を見つけたのでメモ。

投稿者の解説訳↓

Bernard Whilhelmは、故Georg Pacherが製作したPuch TR5のオーナー兼ドライバーであり、2つのスズキ隼エンジンヘッドと特注のエンジンブロックを接合して作られたV8を搭載しています。300馬力/11,000RPMを超えるこのミッドエンジンのスペースフレームモンスターは、数年前の復活以来、オーストリアのヒルクライムレースで最もユニークなマシンの一つとなっています。

Set for a number of evolutions during 2021, here we can see it doing some dyno testing and attacking St. Agatha Bergrennen 2019. It is a mighty impressive creation, which certainly looks, sounds and goes like it is intended to. And hopefully it´ll be even more impressive the next time we feature it...

00:00 Dyno Testing
00:47 St. Agatha Bergrennen


過去の雄姿↓

One of the creations of the late Georg Pacher, this 300+Hp/11.000Rpm, 570Kg Abarth 500 with a V8 from the combination of two Suzuki Hayabusa engine units.


RadicalがハヤブサV8を採用しているようで、その辺の解説↓
エンジン単体で105キロは車両の軽量化に効く。ドライサンプだそうです。

Ever wondered what it would take to build a 10,500RPM, 500HP V8 motorcycle-based engine? Wonder no more as the RPE RP-V8 is just that.
With options of 2.7, 3.0 and 3.2L variants and 400 to 500HP outputs, Radical Performance Engines have the bases covered when it comes to their Suzuki GSX-R Hayabusa based 72° V8 10,500rpm powerplants.

FIAT 500 w/ Double Hayabusa V8 || Dyno Testing & Racing 11.000RPM Monster
https://www.youtube.com/watch?v=C94VIwLbfKk
Fiat 500 with V8 from 2 Hayabusa Engines // 11.000Rpm Pocket Rocket
https://www.youtube.com/watch?v=XtWPGsthpJY
105kg, 500HP, 10,500RPM ‘Hayabusa’ V8 | Radical Sportscars RPE-V8 [TECH TALK]
https://www.youtube.com/watch?v=ZX4TR6SgRRY


フェラーリV8サウンドなので、フラットプレーン・クランク↓
最新版は、削り出りもあるみたい（笑）

JFC Racing Purchased Hartley’s 3.0 L Bolt V8 to Develop and Sell
https://engineswapdepot.com/?p=19675