Z1のエンジンをニコイチで6気筒エンジンを製作。
その名は、Z1スーパー・シックス。

クランクケース製作の映像が見当たらないが、左右1.5気筒で追加したもよう。
ヘッドも映像がないが、左右2気筒で追加したもよう。
シリンダーは映像があり、左右2気筒で追加。

溶接だと、鋳造そのままより強度が落ちる＆4気筒に2気筒足す時点で強度に不安があるので、組んだ時に少しでも捻じれ剛性が出るように、外側に溶接で1気筒づつ追加するのではなく、溶接位置を内側によせたと予想されます。
空冷エンジンなら、シリンダーブロックは構造がシンプルなので、ドラッグマシンのように新規で製作した方が、溶接してつないだヘッドとケースをシリンダーブロックで支えることができ、強度不足を補えるかもしれない。クラックが入ってから、考えればよいと思うが・・・

完成車両、意外と走るらしい（笑）
タイガーカラーが綺麗。

Kawasaki Z1- 1396cc Super Six 6 cylinder engine first start


Kawasaki Z1 1396cc Super Six Running


Kawasaki Z1 Super Six first test ride


パワーUPしたので、ギア比をロング（最高速仕様）にするらしい↓

Kawasaki Z1 Super Six rear sprocket modification


製作風景など↓

Kawasaki Z1 Super Six 再生リスト 7 本の動画


Kawasaki Z1- 1396cc Super Six 6 cylinder engine first start
https://www.youtube.com/watch?v=uK0xFOJT-Ts
Kawasaki Z1 1396cc Super Six Running
https://www.youtube.com/watch?v=gQ_Hd2g1uTI
Kawasaki Z1 Super Six first test ride
https://www.youtube.com/watch?v=-ZezJr01JA8
Kawasaki Z1 Super Six rear sprocket modification
https://www.youtube.com/watch?v=sBrt8hkCO_0

Kawasaki Z1 Super Six
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtfrk2n6JWsILFvCrQAVbhFnHNSk1gmNR