Bosch and Mercedes-Benz look to accelerate Level 4/5 autonomy with automated ride-hailing service pilot in San Jose
https://www.autocarpro.in/news-international/volvo-group-venture-capital-invests-in-autotech-ventures-44868
ボッシュとメルセデス・ベンツの都市自動運転を開発するための共同プロジェクトは、現在新しい段階に入っています。自動化されたMercedes-Benz S-Class車両を使用したアプリベースの乗車サービスのパイロットプロジェクトが、シリコンバレーのサンノゼ市で開始されました。

自動運転車は、安全運転者によって監視され、サンカルロスストリートとスティーブンスクリークブルバードの大通りに沿って、ウェストサンノゼとダウンタウンを往復します。サービスは、最初は特定のユーザーグループが利用できます。ダイムラーモビリティAGが開発したアプリを使用して、自動化されたSクラス車両による定義済みのピックアップポイントから目的地までの旅を予約します。

ボッシュとメルセデス・ベンツは、この試験がSAEレベル4/5自動運転システムのさらなる開発に関する貴重な洞察を提供することを望んでいます。また、パートナーは、自動運転車を公共交通機関やカーシェアリングを含むインターモーダルモビリティシステムに統合する方法について、さらなる洞察を得ることを期待しています。

Getting future-ready
2017年半ばに、サンノゼは自動運転の実地試験を実施し、道路交通の増大する課題を分析するために民間企業を招待した最初の米国の都市でした。特に混雑した都市交通では、自動運転車の永続的な360度サラウンドセンシングにより安全性が向上する可能性があり、スムーズな運転スタイルにより交通量が向上します。

「都市として、私たちは、自動化された車両が安全性を向上させ、渋滞を軽減し、モビリティをより利用可能、持続可能、包括的にする方法についてもっと知りたいと考えています。メルセデスベンツとボッシュのプロジェクトは、サンノゼの広範な「スマートシティ」の目標と結びついています。また、新しいテクノロジーに対処するためのガイドラインを作成し、将来の交通システムに備えるのにも役立ちます」と、Civic Innovation and Digital StrategyのディレクターであるDolan Beckel氏は述べています。

「自動運転が日常の現実となるためには、テクノロジーが確実かつ安全に機能する必要があります。ボッシュGmbHの都市自動運転のエンジニアリング責任者であるマイケルファウスティン博士は、次のように述べています。 「その魅力を証明しなければならないのは、自動化された車両だけではありません。また、それらが都市のモビリティパズルの一部として適合することの証明も必要です。サンノゼでこれらの両方をテストできます」とメルセデスベンツAGの自動運転の責任者であるUwe Keller博士は言います。

Targeting a production-ready system
ボッシュとメルセデスベンツは、過去2年半にわたり、都市での自動運転のソリューションに協力してきました。彼らの共通の目標は、車両管理用のソフトウェアを含む、完全に自動化された無人車両用のSAEレベル4/5駆動システムです。

彼らは、プロトタイプには興味がないと言いますが、代わりに、さまざまな車両タイプとモデルに搭載できる生産可能なシステムを開発したいと考えています。車両の動きを制御するためのソフトウェア開発においては、意図的に、人工知能とテスト走行のマイレージに依存しないようにしています。

彼らのエンジニアはまた、シミュレーションと特別に設計された試験場を使用して、道路交通で非常にまれにしか発生しない運転状況に対処します。この目的のために、ドイツのImmendingen試験および技術センターのエンジニアは、自動運転用に設計された100,000平方メートルの試験場を利用することもできます。そこでは、複雑な交通状況を非常に正確に、必要に応じて何度でも再現できます。

徹底した安全性が最優先事項です。さらに、彼らの同盟は米国の道路と気象条件だけに関係しているわけではありません。チームの一部はサンノゼとサンフランシスコの間にあるシリコンバレーの都市であるサニーベールに拠点を置いていますが、両社のエンジニアで構成される別の部分はシュトゥットガルト地域で働いています。

メルセデスベンツの任務は、共同開発された駆動システムを車両に設置する準備を整え、必要な試験車両、テストベイ、およびテスト車両を提供することですが、ボッシュは同盟が特定した都市自動運転用のコンポーネントを開発および製造しています。

Integration of automated vehicles into taxi fleets
ボッシュとメルセデスベンツは、自動化された乗車サービスパイロットプロジェクトの未来のために、パートナーを追加しました。ダイムラーモビリティAGは、パイロット運用フェーズに伴うフリートプラットフォームの開発とテストを行っています。これにより、潜在的なライドヘイリングパートナーは、自動運転（メルセデスベンツ）車両をサービスポートフォリオにシームレスに統合できます。このプラットフォームは、自動運転車と従来の車両の両方を管理し、運用と保守を含みます。従来駆動のメルセデス・ベンツ車向けのアプリベースのモビリティサービスは、2019年秋にベイエリアで運用を開始しました。このサービスは、ドイツの首都ベルリンでも利用できます。


ライドシェアリングを兼ねた、自動運転のテストが開始されたようです。
ちなみに自動運転だが、運転手は乗っているようです。
自動運転は、車両ではなく後付けのシステムをボッシュと共同開発しているようです。

それにしても、中東のパトカーのようなデザインであった。


投稿者の解説↓


ボッシュとメルセデス・ベンツは、自動運転のライドシェアリングプロジェクトが、自動運転の開発にさらなる洞察を提供することを望んでいます。ボッシュとメルセデスベンツの駆動システムとソフトウェアを搭載した自動化されたSクラス車両は、ウェストサンノゼと市内中心部間のシャトルサービスを提供します。ダイムラーモビリティAGのフリートプラットフォームにより、ライドシェアリングパートナーは自動運転車をサービスポートフォリオにシームレスに統合できます。サンノゼ市は、安全性、環境への影響、交通の流れを強化するために、パイロットプロジェクトに都市インフラを提供しています。

Mercedes-Benz Pilot Project | Automated Ridesharing Service
https://www.youtube.com/watch?v=nMyqQHqDmMo