チューニングするために、エンジンをカットして肉厚などを確認。
手で回せるように、バルブスプリングは柔いのに変更している模様。

サージタンクは樹脂製からアルミ製へ変更で、金属用の3Dプリンタで作成。
シリンダーヘッドの排気口（ブロックにある2つの穴）を拡大加工。
エキマニは、車両のスペースに合わせて製作、ウエストゲートを2基がけ。
タービンは、ボルクワーナーEFR 9280。
ピストンは、燃焼室を3Dスキャンしてトップ形状を設計したJEの鍛造。
コンロッドは、粘土を付けてブロックとの干渉を確認後、キャリロで設計製作の鍛造削り出しH断面。

使用パーツは、一流どころが専用設計で作ってます。
クランクシャフト＆ブロック腰下は、変更なしでそのまま使用。
この仕様で1000馬力行けるなら、結構安上がりかもしれない。
同じ1000馬力だと、チューンド2JZへのスワップは高くつく（交換部品が増えるため）ことになり、B58エンジンで、トランスミッションをどうするか？を考えた方が良いかもしれない（笑）

ダイノテストを早く見たい、今日この頃であった。

前回の分解時（Episode 1）の記事↓

2020 Supra B58 Engine 分解
https://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-12507509365.html

Episode 1 - The Teardown: https://youtu.be/MckxlP60cnY
Episode 2 - 1,000 HP engine parts: https://youtu.be/E0K2aoEwgV8
Episode 3 - Assembly: https://youtu.be/eT8ZRb1Out8
Episode 4 - Coming soon: dyno test
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Episode 2 - The Making of 1,000 Horsepower 2020 Supra Engine Parts


Episode 3 - 2020 Supra 1000 HP Engine Assembly - Start to Finish

The Making of 1,000 Horsepower 2020 Supra Engine Parts
https://www.youtube.com/watch?v=E0K2aoEwgV8
2020 Supra 1000 HP Engine Assembly - Start to Finish
https://www.youtube.com/watch?v=eT8ZRb1Out8