ミニ (BMC)
販売期間　：　1959年 - 2000年
車両重量　：　638kg
後継　：　ミニ (BMW)

1992年インジェクションモデルを日本導入。クーパー1.3iの4MTのみが62馬力、その他のグレードは53馬力となった。


DOHC VTEC
B16A/B16B/B17A/B18C
NAエンジンにおいてリッターあたり100PS超の高出力化を実現するために、可変バルブタイミング・リフト機構であるVTECが装備されている。カムシャフトに“ハイ”と“ロー”の2種類のカム駒を設け、そこに接するスイングアームを切り替え、吸・排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）とリフト量を変化させ、中・低速域のトルクと高速域の出力を両立させている。こちらもモータースポーツ用エンジンのベースとして用いられ、全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) 、フォーミュラ4などで使用された。

B16B
　・弁機構：DOHC VTEC ベルト駆動 吸気2 排気2
　・排気量：1,595cc
　・内径×行程：81.0mm×77.4mm
　・圧縮比：10.8
　・燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
　・参考スペック（EK9 シビック TYPE R）
　　・最高出力：136kW(185PS)/8,200rpm
　　・最大トルク：160N·m(16.3kgf·m)/7,500rpm
　　・VTEC切替：6100rpm
　　・レッドゾーン：8,500rpm
　　・レブリミット：9,000rpm


Civic Type RのB16Bを積んだミニ。
ミニチューンの最終形は、ホンダのVTEC搭載らしい。
ボディを切ったり、サブフレームを製作する必要があるようだが、綺麗に収まってます。
車重600キロちょっとで180馬力だと、VTEC搭載しただけで、TSサニーのレース車両のスペックですね（笑）

B16Bは、軸出力で185馬力なので、ダイノの計測でも165馬力は最低出てないと変です。
ダイノ上で空転しているか、空燃比外しているか、エンジンがへたっているか・・・
これの上行くには、より小さく軽くパワフルなハヤブサのエンジンですな。


This classic Mini has been transformed with a B16B from a JDM Civic Type R, and today the little beast finally gets a tune reveals its power figures...

VTEC Mini Power Run
https://www.youtube.com/watch?v=fEqOfUxzXio