This Is The World's First Porsche 991 GT3 RS With A Manual 'Box
http://www.carscoops.com/2017/07/this-is-worlds-first-porsche-991-gt3-rs.html
It may have made financial sense for Porsche to drop the manual gearbox option from the 911 GT3 RS in its 991-generation but there are still some hardcore enthusiasts out there you think the German sports car manufacturer made the wrong move.

One dedicated Porsche fan and prolific collector over at the Rennlist forums recently decided to take matters into his own hands and embark on a world first project, fitting the 991-generation GT3 RS with the six-speed manual of the rare 911 R.

The man behind the project, Rob Janev, put just 900 miles on his latest GT3 RS before deciding it was time to ditch the PDK transmission for something more involving. With an ambitious plan brewing in his head, he called up the crew from BGB Motorsports and for the next seven to eight months, time was dedicated to simply working out how the plan could come to fruition.

After searching, a 911 R transmission was purchased from Suncoast Porsche Parts after the highly-praised gearbox was added to the Porsche parts catalog. It costs approximately $22,000 and a few weeks ago, was successful slotted in the RS and bolted up to the screaming, naturally-aspirated six-cylinder engine.

Around a track, Janev’s GT3 RS may not be as fast as it once was but for the added involvement of the 911 R transmission, we doubt he cares.


徹底的な軽量化が図られた、最高出力500psの高性能ポルシェ「911R」に試乗した。 - webCG
http://www.webcg.net/articles/-/34778
数ある911シリーズの中で“サーキットに最も近い”「GT3 RS」をベースに、そこから譲り受けた最高出力500psの4リッター自然吸気フラット6エンジンを搭載

ケースの形状は7段PDKと同様だが、中身は特製」とエンジニア氏が語る6段MTは、ショートストロークリンケージを標準で採用。それゆえ、操作感は硬めだが剛性感や変速の確実性は文句ナシ。「918スパイダー」譲りのステアリングホイール上のダイヤルでスポーツモードを選択すると、シフトダウン時のエンジン回転合わせが自動的に行われるのは、アクセルオン時のみならず、オフ時の回転下がりのレスポンスがずばぬけてシャープなこのエンジンでは、思った以上に実用的と感じられた。


911RとGT3RSは、エンジンが共通。
911Rのマニュアルミッションを、GT3RSに付けてマニュアル化と。
マニュアルミッションは、ポルシェ純正部品で2万2千ドルと高い。
（車両が高いので、部品も高いのは当然）
上画像の、フライホールが溶接されている点が少々気がかり。
マニュアルに合わせて、重くしたのだろうか？
フライホイールも、911R用を流用すればよいと思うのだが・・・
というか911R用の純正なのか？（限定で台数少ないので、GT3系の溶接改造品か？）

今度のGT3にはマニュアルの設定があるので、GT3RSの外装を付けてRS化（笑）
リアの羽とって911R化もできます（笑）
フロントフェンダーのダクトは、高速走行時に効くと思います。

そう言えば、今後もパフォーマンスを追求するGT3RSには、マニュアルを設定しないとポルシェが公言していたと思うので、このマシンは貴重ですな。


2016 991 GT3RS Manual Transmission Conversion
https://www.youtube.com/watch?v=fDEPB_XqFjQ