【LMP】 プロトタイプカースレ Lap95【2017】©2ch.net
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見た目もやる事もアウディっぽくなってきたなトヨタ
アウディからスタッフ引き抜いたんだっけ？
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引き抜くというより拾った
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あの腕っ節強くてどんなにぶっ壊れても
30分以内で新車に戻す連中でしょ？心強いわ
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なるほど
新規則先送りで予算が浮いたとはいえ いきなり3台目の車両なんか出してそうそうトヨタに扱えるものかと思ってたが
アウディの技師だった人らのおかげか
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アウディから抜けてトヨタに入る頃には既にマシンの見た目も体制も決まってる
それにLinkedInやWEC関連の記事を見る限りLMP1参戦メーカー間の移籍は普段からある
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腕っ節強い人たちって、
メカニックのことなら、ヨーストのスタッフなんじゃないか？
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トヨタが拾ったのって運営やってたヨーストのスタッフじゃなくてアウディの社員じゃないの？
あの記事の書き方だとそう読める

P2の電装系トラブルはまだ解決してなくて今回のテストでも何台か不具合出たって話だな。
いい加減解決しないとまずいだろ・・・
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トヨタのジェット機のような音が
独特でいいね タービンなのか
エアロをぬける空気音なのか
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3台目の人員何処から引っ張ってくるのかと以前書いたけど、なるほどそういう事か
http://sportscar365.com/lemans/wec/vasselon-third-toyota-possible-due-to-lmp1-rules-stability/
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ああスマン！違う記事観てた
人員は他のプロジェクトから臨時で引っ張ってくるのね
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横から見ると本当カラーリング似過ぎ
背ビレのカラーリングで判断してしまう
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トヨタの音やべーな
今年ルマン行こうかな
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トヨタのこのジェット機みたいな音は
どうもリフト&コーストするとこの音がするらしい
ポルシェはリフト&コーストを全然してなかったけど
ポルシェもやった時は同じような音がしたらしい
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ポルトヨどっちか色使い変えてくれ、わかりづらくてかなわん
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トヨタはポルより前でリフトコーストしてるけど、燃費が悪いのか、三味線なのか、回生効率上げてるのか、マッピングの違いとかかなんかな
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燃費悪いのかっても、やっててタイム速いわけだから、余裕があるってことだろう
耐久においてこれは大きい
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リリースと同時に公開されたイメージのTS050にはタカタが載ってるのに
http://drivetribe.imgix.net/Phw-rETdS9O14d1mnFbs0Q?w=2600&h=1951&fm=pjpg.jpg
モンツァでは隠されて、シートベルトがSabeltになってると思ったら
発表時のプレスリリース見直したら右端のスポンサー欄にタカタは無かったわ
http://i.imgur.com/39ZY4Be.jpg
http://i.imgur.com/l4MqIfc.jpg

バッテリーも色々進化したみたいだね
http://jp.motorsport.com/wec/news/wec-トヨタ村田主任-今年は笑って日本に帰る-ル-マン必勝誓う-889433/
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ジェット機音はリフトアンドコーストしたらどっちも出るんだね
トヨタ
https://www.youtube.com/watch?v=329GDOnn0Xw#t=0m47s
ポルシェ
https://www.youtube.com/watch?v=329GDOnn0Xw#t=0m58s

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ということはポルシェはあのタイムを出すには余裕がないってことだな
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ドライ路面のロングの周回数が物語っている、TS050：32周, 919：27-30周

安直に距離でサルト相当に換算するとそれぞれ13周と11-12周だな
単に速度と1スティント周回数のバランスの問題かと
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去年の止まった原因、トヨタ村田主任の話：
　2016年のル・マンの後、トヨタはレース残り3分でストップした理由を「ターボチャージャーとインタークーラーを繋ぐ吸気ダクト回りの不具合」と発表した。2016年に導入したターボチャージャーシステムが、悲劇の元凶となってしまったのだ。

　昨年のル・マンでは、ターボを制御してNAのままフィニッシュラインを横切ったというエピソードを取り上げたところ、村田は次のように語った。

「今年も片バンクの変更制御は入れていると思います。去年起きた全ての原因は潰しています」

　トヨタがシーズンオフの間にこの原因に対する根本的対策を十分に打ってきたことは、テストでの走行距離からも伺える。

「（テスト中にトラブルは）なかったです。今年は1回目のテストから6,000km走ることができました。レースをストップさせるようなシリアスな問題は発生していないです。当然、小さなトラブルはありましたが、それでもかなり走り込めたと思います。走り込みをしながらも、新しい諸元が間に合えばそれも入れました。それでもマシンが止まってしまうことはなかったですね」


リフトアンドコーストは、アクセルを戻して惰性で車を走らせている状態。
レースなんで、速さの無いのが一番致命的で・・・そこから、選択として燃費を取るかでしょう。
今年のトヨタの出来は、良さそうですね。

TOYOTA GAZOO Racingより↓

FIA WEC 2017 TOYOTA TS050 HYBRID: The Challenge Continues


WEC Prologue 2017 - TS050 HYBRID Launch


WEC Prologue 2017 - TS050 HYBRID
合同テスト2日目は、曇り空のやや肌寒いイタリア・モンツア・サーキットで、午前9時からと午後2時からの2セッションが各々3時間ずつ行われた。TOYOTA GAZOO Racingは、前日同様にTS050 HYBRID #7号車には小林可夢偉、マイク・コンウェイ、国本雄資、#8号車には中嶋一貴、アンソニー・デビットソン、ニコラス・ラピエールが乗り込み2日目のテストに臨んだ。

■プロローグ（公式テスト）2日目レポート
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/report/2017/test/prologue-02.html


WEC Prologue 2017 - TS050 HYBRID Action
昨年まで南フランス・ポールリカール・サーキットで行われていたプロローグは、今年、F1イタリアGPで長い歴史を誇るモンツア・サーキットに場所を移して行われている。800ヘクタールという広大な森林公園内のコースは、5.793km。4本のロングストレートを2か所の複合コーナーと3か所のシケインでつないだ屈指の超高速サーキット。TOYOTA GAZOO Racingは、今シーズンのル・マン24時間レースも見据えた、TS050 HYBRIDの低ダウンフォース仕様を持ち込み、テストを開始した。

■プロローグ（公式テスト）1日目レポート
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/report/2017/test/prologue-01.html

FIA WEC 2017 TOYOTA TS050 HYBRID: The Challenge Continues
https://www.youtube.com/watch?v=IUO3gxVpEdo
WEC Prologue 2017 - TS050 HYBRID Launch
https://www.youtube.com/watch?v=pNcA2TR_z5Y
WEC Prologue 2017 - TS050 HYBRID
https://www.youtube.com/watch?v=v6J8eeJuSNo
WEC Prologue 2017 - TS050 HYBRID Action
https://www.youtube.com/watch?v=qec62866AfE


2017 WEC Prologue at Monza circuit WEC公式テスト
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-12262313930.html

2017年WEC公式テスト：2日目もトヨタ最速。ポルシェに1.1秒差つけテスト“制圧”
https://www.as-web.jp/sports-car/104456?all
シーズン開幕前最後のセッションとなった午後、ピットレーン出口のシグナルがレッドからグリーンに変わると同時にトヨタ8号車のニコラス・ラピエールがコースイン。すると、2周目に1分30秒547というタイムをマークしてみせる。

また、ラピエールのあとに8号車のステアリングを握ったアンソニー・デビッドソンも35周目に1分30秒809をマーク。トヨタ7号車とポルシェ勢は1分30秒台に入れることができず、8号車トヨタが2日目、そして2日間の総合トップとなった。



ポルシェの公開されたV4エンジン↓
美しい（笑）