ハッキング対策：
・キャブ（メカポン可）
・マニュアル
・油圧パワステ
・ABSなし
・電子制御ユニット（ECU）は、点火時期とエアコンのみ

セミオートマで、シフトダウン時にブリッピングすると言うことは、
スロットルもECUで制御しているわけで非常に危ないと。

ハコスカとかの旧車なら、ハッキングしようがない（笑）
そこまで古くなても、良いと思うが・・・
便利さと悪用は紙一重か。

2014年式ジープチェロキーは、避けた方が良いようです。


WikiLeaks' CIA Revelations Raise Fresh Concerns About Car Hacking
http://www.carscoops.com/2017/03/wikileaks-cia-revelations-raise-fresh.html
WikiLeaksによって公開されたCIA文書には、中央情報局（Central Intelligence Agency）が、車両のハッキングを調べていたことが明らかになった。

Wikileaksは、これが 「検出されない暗殺」を行うために使用されると主張しているが、これをCIAが行っている、あるいはこれから行おうとしている証拠はない。 それにもかかわらず、この情報は、道路上の数百万台の車両のセキュリティ上の脆弱性に関する新たな懸念を呼び起こします。

2015年に、2人のセキュリティ研究者が、2014年式ジープチェロキーをハッキングし、ステアリング、エンジン、ブレーキを制御した。これは、最も高度なハッキング事件です。フィアット・クライスラー・オートモーティブズは、最終的に、セキュリティの懸念から140万台の車両を回収した。

2016年には、ドイツの研究で、無線キーフォブ（認証機能を組み込んだ鍵）を備えた異なる24台の車を、キーフォブを遠隔からハッキングし、その信号を増幅することによって、どのようにロックを解除してオンにすることができるのかをデモンストレーションして見せた。インターネット、Bluetooth、衛星接続を装備した多くの新型車では、これまで以上にハッキングに脆弱になっています。

車両のハッキングに関する最大の懸念に、誰かが、遠隔操作で車をクラッシュさせる可能性があります。これは高度に訓練されたハッカーには可能ですが、ほとんどの犯罪者にとっては、その方法は分かりません。さらに、ミシガン大学交通研究所の研究者および開発者の、サム・ローズン氏によると、多くの自動車メーカーは、車両機能を制御するコンピュータとキーシステムを、ハッキングされる危険性が高いエンターテイメントシステムなどの、他のテクノロジーから分離するようにしている。

自動車の所有者が、ハッキングを予防することはほとんどできません。自動車がより技術的に進歩し続けるにつれて、自動車メーカーはセキュリティを向上させることを、ますます見据えなければなりません。

Hackers Remotely Kill a Jeep on the Highway—With Me in It


Hackers Remotely Kill a Jeep on the Highway—With Me in It
https://www.youtube.com/watch?v=MK0SrxBC1xs
Watch hackers break into the US power grid
https://www.youtube.com/watch?v=pL9q2lOZ1Fw