僅差の予選タイムアタック
TS050 HYBRIDは3、4番手から決勝へ
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/report/2016/07/03.html
10月15日（土）、午後2時半から行われたFIA世界耐久選手権（WEC）第7戦・富士6時間レースの予選は、激しいポールポジション争いが繰り広げられ、TOYOTA GAZOO Racingの2台のTS050 HYBRIDがグリッド2列目に並び、#5号車が3番手、#6号車が4番手につける健闘を見せた。
富士6時間レースの予選はTOYOTA GAZOO Racingにとって今シーズン3度目の3番手のグリッド獲得となった。5号車はまず中嶋一貴が、6号車はステファン・サラザンがステアリングを握ってアタックを開始、中嶋はその時点でのトップタイムをマークする快走を見せた。その後、中嶋はセバスチャン・ブエミに、サラザンは小林可夢偉にバトンタッチ。そのタイミングで両車揃ってニュータイヤに履き替え、タイムアップを狙った。
そこで小林は僅か1周のアタックで全車中のベストタイムとなった1分23秒239をマークし、再びサラザンに交替。コース状況の改善で更なるタイム向上を狙ったものの、残念ながらポールポジションの夢は果たせなかった。#5号車のブエミはタイムを伸ばし、トップから僅差の1分23秒739（平均タイム）で3番手グリッド、#6号車は1分23秒781（平均タイム）で4番手グリッドとなった。5号車のタイムはポールポジションを取った8号車アウディから僅か0秒169遅れだった。
ポールポジション獲得、あるいは最前列グリッド独占という望みは叶わなかったが、金曜日、土曜日と行われた走行で、2台のTS050 HYBRIDは素晴らしい仕上がりを見せた。決勝レースに向けて高いパフォーマンスを誇るTS050 HYBRIDは、大勢の地元ファンの皆様の前で勝利を目指す。
予選は、2人のドライバーの平均タイム。
#6号車の小林可夢偉が最速タイム。
耐久レースでは、ドライバー2人が速くないとポール獲れない。
タイム差それほど無いので、混戦の予感。
決勝レース（11:00～17:00）オンボード配信↓
TOYOTA GAZOO Racing WEC 2016年 第7戦 富士6時間レース オンボード映像生配信
10/16（日）決勝レース（11:00～17:00）
WEC - 2016 6 hours of Fuji - Qualifying highlights
世界耐久選手権 2016 第7戦 富士スピードウェイ6時間レース 予選 Toyota #5 オンボード
Lap Commentary - Nakajima-san
2016 WEC Fuji Japan Porsche Qualifying Report
TOYOTA GAZOO Racing WEC 2016年 第7戦 富士6時間レース オンボード映像生配信
https://www.youtube.com/watch?v=SYxxCAfyWAY
WEC - 2016 6 hours of Fuji - Qualifying highlights
https://www.youtube.com/watch?v=_6kHx2R5D4A
世界耐久選手権 2016 第7戦 富士スピードウェイ6時間レース 予選 Toyota #5 オンボード
https://www.youtube.com/watch?v=x7e4C2k7YXo
Lap Commentary - Nakajima-san
https://www.youtube.com/watch?v=hHnlivQbmzM
2016 WEC Fuji Japan Porsche Qualifying Report
https://www.youtube.com/watch?v=kXSPvjtpjxs
マーク・ウェバー、今シーズンで引退だそうです↓
F1 Veteran & World Endurance Champion Mark Webber Retires
http://www.carscoops.com/2016/10/f1-veteran-world-endurance-champion.html
Porsche has just announced the retirement of its star driver and current reigning champion, set to take effect at the end of this season. Once the remaining three races are done this year, Webber will stay with the German outfit as a representative and consultant in a similar capacity to Walter Röhrl, the two-time World Rally Champion and Le Mans class winner. But he won't be racing anymore – at least not in a full-time capacity.
