純正鉄ヘッドと、アフターマーケットのCNCポート加工済みのアルミヘッドの比較。
交換することで、どれだけパワーアップするか？
コストパフォーマンスはどうか？
エンジンは、シェビースモールブロックV8（383ci＝6276L）

燃焼室形状、圧縮比、吸排気ポート加工で、どの程度パワーアップするか？の解釈でOK。
のちのちのパワーアップを考えると、ヘッド交換しておくのは有効とみた。
ヘッドがアルミ製で軽くなることで、エンジンの重心高がさがり、ハンドリングがよくなるような話もありますね。
もともとアメリカンV8はOHVで、DOHCやOHCに比べ、ヘッドが小さく重心＆エンジン高は低い。

次のステージは、吸排気＋カムで7000回して600馬力でしょうか。

Topping your engine with a set of aftermarket cylinder heads is a near-certain method for making more horsepower and torque—but is the extra power really worth the money? In this episode of Engine Masters presented by AMSOIL, we answer that question for people who are running a typical street-cruising small-block Chevy V8. We start with a very common, 440-horsepower, 383ci stroker engine using production Chevy Vortec iron cylinder heads and swap them out for a set of CNC-ported aluminum heads. Naturally, they make more power at nearly every single point in the power curve, so you’ll have to watch the video and see the full graph to decide if this is an upgrade that’s worth it for you.

Are CNC-Ported Cylinder Heads Worth the Money? - Engine Masters Ep. 6
https://www.youtube.com/watch?v=Fbd33oEyCbU