フロントはエアフローを優先的に処理され、キャリパーの取付位置もエアフロー優先によるもの。
ローターの厚さは28mm。
ブレーキは、前後それぞれマスターシリンダを持ち、後ろはブレーキ・バイ・ワイヤシステム。
リアは、軽量化のため6ポットから4ポットになっている。

バイクも

Video - the ongoing evolution of F1 brakes
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51991894.html
Like every other part of a Formula One car, brake systems have continued to evolve as teams seek to enhance performance. In this video we explore the latest trends...
チームはパフォーマンスを強化しようとしており、F1マシンの他のパーツと同様、ブレーキ・システムも進化を続けている。この動画では、最新のトレンドを探る...


細かいところが、変更されてますね↓
ホンダのエンジン、今年はダメっぽいが・・・

マクラーレンMP4-30 シーズン中の開発： 動画
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51992681.html
マクラーレンはシーズン開幕時から絶え間なくマシンを開発しており、今やポイントを獲得し始めた。この動画では、順位を上げるために役立った重要な開発を探る…

the ongoing evolution of F1 brakes
https://www.youtube.com/watch?v=A-SJdPVd1fQ
In-season development of the McLaren MP4-30
https://www.youtube.com/watch?v=2T02lfyTzTY