メルセデス・ベンツ・C11
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メルセデスベンツ・C11は1990年世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）用にザウバーが製作したグループCカーである。

前年度のザウバー・C9の発展型で、C9同様メルセデス製5L V8 ツインターボM119を搭載する。モノコックはC11からカーボンモノコックを採用することになったが、開発は難航し、モノコックの剛性が目標の水準に達しなかったため一からやり直すことになり、1989年デビューの予定が1年ずれ込むことになった[1]。タイヤは前年までのミシュランからグッドイヤーに変更した。なおマシン名はこのC11から「ザウバー」が外れ「メルセデスベンツ」となった。

最終セッティングは「レースで勝てるクルマに」というオーダーとともにポルシェに委託された[2]。

ジュニア・チーム
メルセデスは1990年のWSPCに、1989年のドイツF3で活躍したカール・ヴェンドリンガー、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、ミハエル・シューマッハの3人の若手ドライバーを起用した。1991年から始まるSWCがF1的なスプリントレースとなることをにらんでの起用である。[3]

3人のドライバーはLearners（仮免ドライバーの意）の頭文字をとってLチームと呼ばれ[4]、「教育係」のヨッヘン・マスとともにWSPCに出場、ヴェンドリンガー、シューマッハが1990年中に優勝を飾るなどした。1991年には国際F3000に専念するためフレンツェンがチームを離れたが、ウェンドリンガー、シューマッハはメルセデスに残り1991年のSWCに出場、最終戦オートポリスでヴェンドリンガー・シューマッハ組がこの年メルセデスにとって唯一の優勝を飾った。メルセデスはそのオートポリスをもってSWCから撤退することになるが、ヴェンドリンガー、シューマッハは1991年シーズン途中にF1に進出、フレンツェンも1994年になってF1にステップアップし、若手ドライバーの育成面からみて大きな成果を残した。


5リッターV8ツインターボ。
V型ミッドシップエンジンで、真横に排気するレイアウトはグループCならでは。
上下2本あるエキゾーストパイプの径の小さい方は、ウエストゲート用かと。
アイドリングの音は、直管仕様の族車みたいです（笑）
このマシンは、ミハエル・シューマッハがドライブしていたようで、ジュニア・チームのマシンのようです。
シケイン立ち上がりのパワーバンドでホイルスピン、うっすらブラックマークついてますね。
トラコンなしの950馬力なので、当然と言えば当然か・・・

メインスポンサーなしの単色銀のカラーリングは、シルバーアローですね。
V8ターボ＝トルク型なので、アメ車のような排気音です。

I have filmed the legendary Sauber Mercedes-Benz C11 Group C that raced at Le Mans in 1990 with Michael Schumacher. As a successor to the Sauber C9, the C11 used the same 950 horsepower Mercedes-Benz M119 5.0 litre twin turbo V8, and it sounds amazing! Video includes tons of track footage where you can enjoy its mighty exhaust note in the best way possible!

Sauber Mercedes C11 Ex-Michael Schumacher AWESOME Twin-Turbo V8 Sound @ Track!
https://www.youtube.com/watch?v=WeWD90gkezM