2JZ-Powered Honda S2000 Races on Texas Streets: No VTEC, Just 700 RWHP - Video
http://www.autoevolution.com/news/2jz-powered-honda-s2000-races-on-texas-streets-no-vtec-just-700-rwhp-video-93913.html
Why wouldn’t you want VTEC to kick in when you drive a Honda S2000? There aren’t too many answer to that questions, but a 2JZ engine swap is one that’s pretty hard to argue with.
The street racing scene in Texas is no stranger to the Toyota-hearted S2000 in the clip below, but the owner has had quite some work done on the compact rocket for 2015. Under that long hood, we find a 3-liter 2ZJ engine that breathes with the help of a 76-mm turbocharger.
While the tune was being perfected earlier this year, the turbo was taken all the way up to 30 PSI, which meant the rear wheels were gifted with north of 1,000 hp. Nevertheless, due to reliability and streetabilty issues, things were dialled down to about 700 hp, at least for the night when the adjacent footage was captured. We are, of course, talking about wheel horsepower here.
Still, since the S2000 tips the scales at under 3,000 lbs (1,350 kg), it puts up quite a fight. Speaking of which, we have to mention the 2JZ Honda raced a wide variety of machines. These ranged from JDM delights such as a 550 hp turbo Honda Civic and a 1,200 hp Nissan GT-R, to American muscle representatives including an 800 hp Cobra Mustang.
30 PSI = 30 pounds per square inch = 2.07 bar = 2.11 kg/cm2
スープラの2JZスワップのS2000。
タービン交換されており、ブースト2.1キロで1000馬力、常用700馬力だそうです。
2JZは、USトヨタ純正指定部品、図面を供給しての米国メーカー産（各部品製造メーカー）が存在するので、米国の製造メーカーが倒産しない限りは、ずーっと供給されるようです。それだけ、人気のあるエンジンと言えるかもしれない。アメリカは、年間走行距離が多いのでエンジンの部品が必要で、自前で準備できる方が良いようなこともあるのでしょう。ちなみに、2JZはエンジンブロック含め、チューン用のパーツだけでもエンジン組めるはず。
ボンネットを見ると、バルクヘッドまでぎりぎりで搭載しているお蔭か、ギリギリミッドシップだろうか（笑）
下の画像（純正）に比べると、直列6気筒は長いですね。
ハンドリングから長さを減らすと考えると、V6かV8に落ち着くのだろうか。
これだけパワーあれば、J'sレーシングのワイドキットが生きそうですね（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=XedboZD67Ew
エンジン搭載位置の比較用。
S2000のエンジン、新品で買うと735,000円（2L,2.2Lは同価格）らしい↓
S2000エンジンＡＳＳＹで交換、載せ換え。
http://spoon-mechanic.seesaa.net/article/248458879.html
