5.0LのV8、NA478馬力。
8速オートマ。
車重1840kgは、BMWのM4より300kg重い。

ブレーキは、セラミックではない。
エンジンサウンドは良い。
ブレーキのタッチも良い。

運動性能を追うと、車重は軽いほうが良いが、重い車の方が乗り心地が良くしっとりした高級感があるので、ターゲットは、重めのパフォーマンスカー（ベントレーなど）の路線かも知れない。

クリスハリスのコメント↓

7：40～　ノットAMG、ノットM、ノットAudiRS　こういう道にジャストフィット。まさしくGTクーペ。

グランツーリスモ
http://ja.wikipedia.org/wiki/グランツーリスモ
「大旅行=グランド・ツーリング」と言う意味から派生し、元来は大旅行に使える高速での長距離走行に適した自動車を指していた。明確な定義はないが、近年GTと呼ばれる（あるいは名付けられる）車の傾向としてはセダンかクーペタイプで、出力の大きめなエンジンを搭載し、快適なキャビンと大旅行に十分なラケッジスペースを備えていることが多い。
スポーツカーの定義を巡って交わされるスポーツカー論争において、典型的なスポーツカーからは外されるタイプの車がGTにカテゴライズされることがある。スポーツカー論争では、速度や運動性能にまつわる、車重、車高、駆動輪、トランスミッション形式、サスペンション形式、車体剛性やドア枚数、乗車人数などさまざまな条件が議論に取り上げられるが、GTに関しては、名前が陳腐化していることもあって、それほど微に入り細を穿った議論はなく、「普通のファミリーカーよりはスポーティな車」といった程度の印象で多くの人が納得するものと考えられる。

セダンかクーペの総合性能では、「BMWが一番完成されている」とコメントしているようですが、
「ドイツ車ではない、日本車オリジナルのところがたくさんある」と褒めてますね。
箱根芦ノ湖周辺を流すには、最適な車かもしれません。
（映像と景色が似ていただけだが）

An atmospheric V8 as everyone else opts for turbos: is this M4 rival the purists' dream? Time to find out.

Chris Harris on Cars - Lexus RCF road and track test.
https://www.youtube.com/watch?v=RXJm4DcbuXg