アグスタF3には、普通のマフラー形状もアリ。
GSXRは、定番のヨシムラかな。
ドゥカはテルミでしょう。


映像は、ＭＣＮテスターによる、800ccクラスの比較テスト。
個人的に注目しているクラス。
字幕が無いので、結果をざっくりと

ショートサーキット
GSX-R750　：　15：05
848Evo　：　15：00
F3 800　：　15：93

ロングサーキット
GSX-R750　：　2：26：8
848Evo　：　2：25：8
F3 800　：　？（4速ダメ）

TOPスピード
GSX-R750　：　181マイル（290km）
848Evo　：　171マイル（274km）
F3 800　：　163マイル（261km）

MCNテスターでの総合評価
1位　GSX-R750
2位　848Evo
3位　F3 800

聞き間違いがあるかも知れないが、まあ、こんな感じであろう。
アグスタの評価が予想外に低く、ドゥカの評価が非常に高い。デザインも高評価。
ドゥカは、3台中価格が最も高い点が2位に甘んじた理由。
GSX-R750は、街乗りを含めた全てのジャンルで扱いやすい点と、価格が安いので、
評価が高かった模様。テスター含め、直4エンジン好きが多いようで。
海外でのGSX-Rは、油冷から人気のある息の長いモデル。
ちなみにR750は、R600やR1000に比べても過去一番評価が高い。
（パワーとハンドリングのバランスが一番良いらしい）
そう考えると、R750と良い勝負をした848は、1198系よりバランスが良いと判断できなくもない。
アグスタは壊れやすいと（笑）
日本の雑誌では、どうのような評価だろうね。

MV Agusta's new F3 800 got us excited after its recent track launch at Misano. It's rapid, handles like a racer and fuels better than any MV we've ever ridden.
But is an MV good enough to really challenge its closest, finely-honed rivals: the mighty Suzuki GSX-R750 and the sublime Ducati 848 Evo Corse SE?
ミサノで行った発表会の時は、ハンドリングがレーサーのようで、今まで乗ったアグスタの中で一番素晴らしかったアグスタF3 800だが、はたして、ライバルのGSX-R750と848 Evo Corseに挑んだ場合はどうだろうか？

800-class shootout | Road tests | Motorcyclenews.com
http://www.youtube.com/watch?v=Q0ef4Lk92pA