1199 Panigale（パニガーレ）
http://www.ducati.co.jp/bikes/superbike/1199_panigale/index.do
■エンジンを剛性メンバーとする構造（Stressed-element Engine）
Fシャシー、スイングアーム、リアサスペンション、
サブフレームなどを、スーペルクアドロエンジンにそのまま接続。
＞この辺の構造はF1などのフォーミュラに近い。

■モノコックフレーム（Monocoque technology）
アルミ製のモノコックシャシーを採用。ステアリングヘッドとエアボックスを合体させ、
それをふたつのシリンダーヘッドへと導く構造。
＞MotoGPでは、この構造だとフロントの設地感が掴めずツインチューブに変更したが・・・はたして。

■スーペルクアドロエンジン（Superquadro）
極端なオーバースクエアを持つツインエンジン。ボアとストローク、112mm×60.8mm。
195hp/10,750rpmのパワー、98.1lb-ft（13.5kgm）/9,000rpmのトルク。

■ライディングモード（Riding Mode）
3段階に出力特性を変更可能で、レース、スポーツ、ウェットの各モードを用意。

■パワーモード（Power Mode）
120hp及び195hpのおだやかなモードのほか、本領を発揮できる195hpのダイレクトモード。

■ライド・バイ・ワイヤ（Ride by Wire）
電子制御スロットルにより、スロットル開閉時の挙動をコントロール。

■電子制御サスペンション（Ducati Electronic Suspension,DES）
サスペンションに一切触れることなく、そのセッティングを自在に変更可能。

■トラクションコントロール（Ducati Traction Control,DTC）
8段階に調整可能。ホイールスピンを察知し、不安定な挙動を防止。

■アンチ・ロック・ブレーキ（Anti Blocking System 9ME,ABS 9ME）
3段階に効きを調整可能なスポーツABS。

■エンジンブレーキコントロール（Enegine Brake Control,EBC）
過大なエンジンブレーキを防止し、コーナーへの進入時に効果を発揮。

■クイックシフター（Ducati Quick Shift,DQS）
スロットルを開いたままのシフトチェンジを可能にし、ラップタイム短縮に貢献。

■データアナライザー（Ducat Data Analyzer+,DDA+）
スロットル開度、マシン速度、エンジン回転数、ギア数、エンジン温度を計測。
GPSラップタイマーも装備。

マフラー画像は、上がテルミのフルエキ。
下の汚いのが（笑）、純正ノーマル。
集合したあと、サイレンサー内部を通ってフロント側へ行き、Uターンして排気でしょうか。
いわゆる2-1-2。
重量バランスやマスの集中からは、この位置がベストでしょうね。
公道だと渋滞時、股に更なる熱を感じそうですが・・・
限定カラーモデルも出るようですね。
リアサスのバネが赤い。
電子制御の装備も完璧です。

大幅な改造はせず、タイヤなどの消耗品にお金をかけて走りを維持するような、
最近のバイクでしょうね。
マフラー交換して完成でしょうか（笑）

www.ducati.com - The new Ducati Superbike 1199 Panigale.
連続再生 11 本の動画 [22:28]

http://www.youtube.com/watch?v=vVKLl-ZBUwg&feature=share&list=PL25B856C0BA4743EC