T2のインナーパイプ、Φ14-330ｍｍの重さ153ｇ也。
定尺4ｍを4等分で送ってもらい、その1ｍから3本をとる計算です。
切断は、以前と同様にパイプカッターです。（精度が一番良い）
切断後にでる内側のごっついバリは、テーパーリーマで簡単取れますね。
もっと早く気付くべきであった。




＜固定金具テスト＞

形状、素材をテストしました。
上から振動の持続順。上（GOOD）→下（BAD）
コイルスプリング式が一番良い。次に板バネ式。（この2つが別格に良い）
板バネは、SUS304厚さ0.8ｍｍ幅13ｍｍ。
振動の持続は、形状や素材で明らかに変化します。
異素材が混ざると、異なる部分で減衰するようで持続し難いようです。
ちなみにG1系は、一番下なので、改良の余地ありです。（変更するかは未定）
インナーに見られるギャップ調整のポリネジは、ギャップを1.5ｍｍに設定したため、
座グリを必要とせず、そのままで使用できます。（楽です）
インナーにはM2でネジを切ってあるので、緩めることでクリアランスを微調整可能としてます。
（ネジ切リが面倒ですが）




コイルスプリング式はΦ10のパイプに、1.2ｍｍのSUS304の針金を巻きつけて製作。（上のパイプが治具）
抵抗が多いようなら、線径を1.5ｍｍ（パイプの肉厚と同等）にアップすれば問題ないと思います。
無垢なので、1.2ｍｍで問題ないと思いますが・・・
巻き数は、2～3回でよいでしょう。多いとビビリが発生、少ないと減衰が速い。バネレートも問題ない。
計測は、画像のM5ボルトを指で掴んで測りました。
バネを追加すると、周波数が50Hz落ちます。
ちなみに、上から2番目の板バネ仕様は、100Hz落ちます。


インナーに合わせて、アウターの長さを探る。
微調整して、Φ20のアウター、全長311ｍｍに落ち着く。（スロットなし）
3つ目のピーク周波数が、大体5846Hzで同じではないが誤差の範囲とする。
アウターは、長さ311ｍｍでOKでしょう。スロットから開放されました。

T2のパイプ仕様が決定
Φ14インナー：　長さ330ｍｍ
Φ20アウター：　長さ311ｍｍ（スロットなし）

固定方法
*インナー：　コイルスプリング式
*アウター：　樹脂スペーサーに固定

この後、インナーがすっぽ抜けないように、G1系と同様にポリネジで1箇所ネジを通す予定。
G1系とは異なり、今回はバネでインナーを下から支えられるので、一番細いM2で良かろう。
（分解時、予期せぬバラバラ防止用）



＜参考資料＞22.4％位置の確認




今回この22.4％は使用しないと思いますが、良い機会なので確認しました。
黒いラインのある22.4％周辺は、明らかに音が異なります。
レポート画像の通り、重要なようです。
どうも22.4％の固定位置が節になり、振動が持続するようですね。
画像を見ると、インナーかアウターのどちらかを揺らすように設計すれば問題なさそうです。
（画像ではアウターを揺らす構造、クラムトン博士はインナーを揺らす構造）
インナーを揺らすなら、アウターはG1系同様リジットで大丈夫そうだ。

G1、G1bは、コンディショニングを続けてます。（変化が無いので載せていない）
以上



テーマ：実験のまとめ
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ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
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