アウターの泡が消えません。
あと少しか・・・


経過報告（やり直しG1メモ）
1～3回目　：　ガス少なめ。アウターパイプに泡が多い。
4～5回目　：　低アンペアで依然ガス少なめ。3.0Aで効率が上がったようだ。
6回～10回目　：　変化無し。低アンペアは少々。
11～12回目　：　1.0Aの効率が気持ち上がったような印象。
13回目～16回目　：　3.0Aの効率が上がったようだ。（とてもパワフル）
17回目～21回目　：　1.5Ａがパワフルになる。
22回目　：　1.0Aがパワーアップ。
23回目～29回目　：　あまり変化なし。
-----容器を変更----
30回目～34回目　：　3.0Aがパワーアップ。（水位が上がってそう見えているかは不明）
35回目　：　細かい泡が少し減って、粒の大きな泡が出だした。
36回目～40回目　：　3.0Aで泡の粒が大きくなった。
41回目～42回目　：　2.0Aで泡の粒が大きくなった。
43回目～45回目　：　特に変化なし。
46回目　：　1.0Aで泡の粒が大きくなった。
47回目～59回目　：　特に変化なし。
-----動作時間を変更（1/2）----
60回目～91回目　：　コート剥がれがでる（5ｍｍ角2個）　たまに大きな泡がでるようになる。
92回目～98回目　：　0.5Aから大きな泡が出るようになる。（実質の76回目＝約100時間）
99回目　：　パイプ先端にコートの剥がれがでる。（ワニスで補修）
-----max2.0Aに変更（実質80回～）----
100回目～　：　修復を兼ねるため、アンペアを下げる。（max2.0A）
100回目～113回目　：　全アンペアで、大きな泡が増えたようだ。
-----動作時間を戻す（実質87回～）----
114回目～　：　大きな泡がより増加した印象。
120回目～　：　2.0Aで大きな泡が連続してでる。
126回目（実質100回）～　：　煙泡が発生しだす（現在9本中、もっとも効率の良さそうな1本のみ）
131回目～　：　上記煙泡の変化とくになし。全アンペアで大きな泡が増加したようだ。
135回目～　：　0.5Aや1.0Aで大きな泡が増加。
145回目～　：　1本のパイプから、連続3～4個の泡が一度にでるようになる。（高アンペア）
158回目～　：　1.0Aで、1本のパイプから、連続3～4個の泡がでるようになる。
163回目～　：　0.5Aで、1本のパイプから、連続3～4個（以上）の泡がでるようになる。
169回目～　：　全ダイヤル最大で、maｘ3.5A位にダウンする。
175回目～　：　煙泡とツブツブが増加したような気がする。
186回目～　：　全ダイヤル最大で、maｘ2.0～2.1Aにダウンする。
効率は上昇しているようだが、劇的な変化はない。
が、良い感じ、そろそろかな。
最近暖かい（というか暑い）ので、コートの乗りが早いような気がする。
しかもコートの密着も良さそうなので、冬場はコンディショニング時に水を温める方が
良いのかもしれない。


経過報告（G1type-Bメモ）
コート剥がしてやりなおし。


12V-1A 186回目 （実質160回目）
パルスジェネレータに露出とピントがあっているので、セルの方は少し見づらいと思います。
各ダイアルは、最大に調整してスイッチON。
スイッチONし、瞬間的に4.5A位まで上がってから下がる様子が確認できると思う。
単純に下がるのではなく、途中で止まったり上がったりしながら下がっています。


今までアンペアダウンが確認されたG2やG1Bに比べ、G1が一番2.0Aで大きな泡の量が多いので
今後の展開が期待できそうです。
時間は掛かりましたが、これが本来の姿でしょう。
最近は、煙泡も復活してきているようですし、楽しみですね。

つづく。


テーマ：実験のまとめ
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ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
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