（maxアンペア低下後の大きな泡の付着、G2で見た光景）

経過報告（やり直しG1メモ）
1～3回目　：　ガス少なめ。アウターパイプに泡が多い。
4～5回目　：　低アンペアで依然ガス少なめ。3.0Aで効率が上がったようだ。
6回～10回目　：　変化無し。低アンペアは少々。
11～12回目　：　1.0Aの効率が気持ち上がったような印象。
13回目～16回目　：　3.0Aの効率が上がったようだ。（とてもパワフル）
17回目～21回目　：　1.5Ａがパワフルになる。
22回目　：　1.0Aがパワーアップ。
23回目～29回目　：　あまり変化なし。
-----容器を変更----
30回目～34回目　：　3.0Aがパワーアップ。（水位が上がってそう見えているかは不明）
35回目　：　細かい泡が少し減って、粒の大きな泡が出だした。
36回目～40回目　：　3.0Aで泡の粒が大きくなった。
41回目～42回目　：　2.0Aで泡の粒が大きくなった。
43回目～45回目　：　特に変化なし。
46回目　：　1.0Aで泡の粒が大きくなった。
47回目～59回目　：　特に変化なし。
-----動作時間を変更（1/2）----
60回目～91回目　：　コート剥がれがでる（5ｍｍ角2個）　たまに大きな泡がでるようになる。
92回目～98回目　：　0.5Aから大きな泡が出るようになる。（実質の76回目＝約100時間）
99回目　：　パイプ先端にコートの剥がれがでる。（ワニスで補修）
-----max2.0Aに変更（実質80回～）----
100回目～　：　修復を兼ねるため、アンペアを下げる。（max2.0A）
100回目～113回目　：　全アンペアで、大きな泡が増えたようだ。
-----動作時間を戻す（実質87回～）----
114回目～　：　大きな泡がより増加した印象。
120回目～　：　2.0Aで大きな泡が連続してでる。
126回目（実質100回）～　：　煙泡が発生しだす（現在9本中、もっとも効率の良さそうな1本のみ）
劇的な変化は未だ無し。


経過報告（G1type-Bメモ）
G2の失敗を乗り越え、”Super Corona Dope”もどき”ハヤコート”仕様で再出発。
酷使していたら、すでにアンペアダウンが始まりました。
現在、全ダイヤル最大でmaｘ1.7Aです。
インナーパイプの色が所々赤いのは、気にしないことにしてます。
こちらの方が、コートの剥がれが出にくい印象。


12V-2A 126回目 （実質100回目）
G1 （マイヤー仕様のセル）
OUTER：SUS316L(TP-S)-20ｍｍ（ｔ1.5）
INNER：SUS316L(TP-S)-15ｍｍ（ｔ1.5）
（セルを水に入れっぱなしで動作）


12V-2A→1.7A（動作中にダウン）
G1B （ハヤコート仕様のセル）
OUTER：SUS316L(TP-S)-20ｍｍ（ｔ1.5）
INNER：SUS316L(TP-S)-15ｍｍ（ｔ1.5）
G1に比べ煙泡が多いので、後半水面が汚れたように見えます。
（セルを一度水から出して、泡を取り除いてから動作させてます）


12V-1A（1本仕様）
G1 （ハヤコート仕様のセル）
OUTER：SUS316L(TP-S)-20ｍｍ（ｔ1.5）
INNER：SUS316L(TP-S)-15ｍｍ（ｔ1.5）
maxアンペは、1.5A→1.2Aにダウン。
大きな泡の発生、スロット部分を良く見ると、煙泡の発生が確認できると思う。
（煙泡は、動作初期だけでツブツブに変化した後は消えていた）
撮影用に、水を交換してから動作させてます。ブラウンマックが未だ出るため。



G1は、maxのアンペアダウンが未だ発生していない。（煙泡の発生はあり）
共に完成は近いと思うが、もう少し時間がかかりそうな予感もある。
その点は、経験していないので不明。

マイヤー氏、デイブ氏、ラビ氏の動画に比べ、煙泡が少ないような印象だったので
煙泡の復活は、条件を満たしたような気がします。

つづく。


テーマ：実験のまとめ
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-10428585367.html
ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-10368895283.html