アウターの泡が復活しました。
大きな泡がでるようになったので、電圧上昇したもよう。


これを試す日も近いか？
フェライトバーは、180+140ｍｍで0.7ｍｍエナメル線仕様です。
巻くの大変でした。
0.8ｍｍで巻いた方が、良かったと知った。
効果がでるなら、また作ろう。


経過報告（やり直しG1メモ）
1～3回目　：　ガス少なめ。アウターパイプに泡が多い。
4～5回目　：　低アンペアで依然ガス少なめ。3.0Aで効率が上がったようだ。
6回～10回目　：　変化無し。低アンペアは少々。
11～12回目　：　1.0Aの効率が気持ち上がったような印象。
13回目～16回目　：　3.0Aの効率が上がったようだ。（とてもパワフル）
17回目～21回目　：　1.5Ａがパワフルになる。
22回目　：　1.0Aがパワーアップ。
23回目～29回目　：　あまり変化なし。
-----容器を変更----
30回目～34回目　：　3.0Aがパワーアップ。（水位が上がってそう見えているかは不明）
35回目　：　細かい泡が少し減って、粒の大きな泡が出だした。
36回目～40回目　：　3.0Aで泡の粒が大きくなった。
41回目～42回目　：　2.0Aで泡の粒が大きくなった。
43回目～45回目　：　特に変化なし。
46回目　：　1.0Aで泡の粒が大きくなった。
47回目～59回目　：　特に変化なし。
-----動作時間を変更（1/2）----
60回目～91回目　：　コート剥がれがでる（5ｍｍ角2個）　たまに大きな泡がでるようになる。
92回目～　：　0.5Aから大きな泡が出るようになる。（実質76回目、77回で100時間）
動作100時間から、分解効率の上昇が始まると記述されてましたね。
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-10508823114.html
レポート正確だわ。

小さなコートカスが2、3コ出ているが、電圧上昇によるもの、大きな泡が通過することが原因でしょう。
G2の時も、大きな泡が出だしてから小さなコートカスが出るようになったので、まあ大丈夫だとは思います。
どちらが原因としても、コートに対する負担は確実に大きくなっているので、チェックしながら進めよう。



経過報告（G2type-Bメモ）
失敗したためリニューアル中。
普通に組むのは面白くないので、奇策を考え中。
名称は、決めました。
G1type-B　略してG1B　→　Bは、2号機のβ（ベータ）です。
ありきたりではある。


12V-0.5A 92回目 conditioning
G1 （マイヤー仕様のセル）　60回+32/2回で実質76回目
OUTER：SUS316L(TP-S)-20ｍｍ（ｔ1.5）
INNER：SUS316L(TP-S)-15ｍｍ（ｔ1.5）
0.5Aでも、大きな泡がでだす。やっとここまで来た。


12V-3A 92回目 conditioning
大きな泡の発生分、分解効率が向上した模様。
まだまだ変化は少ないですが、効率上昇が開始したと思われます。


大きな泡は、現在出ているギャップ内の小さな泡が詰まることで結合し、発生しているのではなく、
新規分として発生しているようです。
なぜわかるかというと、大きな泡が発生しても、小さな泡は全く減少していないのです。
それと、知らない間に少々ですが、煙の泡も出るようにもなっていました。
｢煙｣＆｢ツブツブ｣＆｢大きな泡｣、ラビ氏の動画と同じ泡の構成になったと思います。
あとは、大きな泡が【劇的】に増えれば完成だろうと予想されます。
ギャップがコートで埋まる心配もないでしょう（笑）

コートが剥がれない事を祈りつつ、続けましょう。


テーマ：実験のまとめ
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-10428585367.html
ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-10368895283.html