フェラーリ・F50

フェラーリ・F40の後継車種であり、1995年に発売された。開発コンセプトに掲げられたのは「公道を走るF1」。カーボンコンポジット製のセンターモノコックにエンジンをストレスマウント化（剛結・ボディへ直にボルト止め）し、F1マシンそのままの高剛性な車体構成を公道を走る車として初めて採用した、まさにF1マシンそのものである。しかし、この構造ゆえに振動やノイズが激しく、運転時の快適性という点においては後継車種であるエンツォ・フェラーリに劣る点がある。

さらにF1用3.5リッターV型12気筒DOHC5バルブエンジンのエンジンブロックを流用し、排気量を4.7リッターに拡大した自然吸気のエンジンを使用、最高出力は513bhp/8500rpm(ドイツ馬力のpsに換算すると、約520ps)、最大トルクは48.0kg-m/6500rpm、最高時速は325km/h。
（Wikipedia）

F1用のエンジンブロックを使用していたとは。



Ferrari F50／F40／Lamborghini Diablo SV　（0～400m & Slalom Test ／2000‐1）


Ferrari F50 Onboard at Suzuka

ベスモ f50 f40
http://www.youtube.com/watch?v=vxEj3i4fSW0
Ferrari F50／F40／Lamborghini Diablo SV　（0～400m & Slalom Test ／2000‐1）
http://www.youtube.com/watch?v=MysTAriON9U
Ferrari F50 Onboard at Suzuka
http://www.youtube.com/watch?v=x6UXHqngdxI