（G2を分解しました）

コート剥がれの範囲が減っているので、泡の抜け対策が効をそうしていることがわかると思う。
だいぶ解ってきました。

経過報告（やり直しG1メモ）
経過報告（やり直しG1メモ）
1～3回目　：　ガス少なめ。アウターパイプに泡が多い。
4～5回目　：　低アンペアで依然ガス少なめ。3.0Aで効率が上がったようだ。
6回～10回目　：　変化無し。低アンペアは少々。
11～12回目　：　1.0Aの効率が気持ち上がったような印象。
13回目～16回目　：　3.0Aの効率が上がったようだ。（とてもパワフル）
17回目～21回目　：　1.5Ａがパワフルになる。
22回目　：　1.0Aがパワーアップ。
23回目～29回目　：　あまり変化なし。
-----容器を変更----
30回目　：　3.0Aがパワーアップ。（水位が上がってそう見えているかは不明）

経過報告（G2type-Bメモ）
動作時間とアンペアを調査中。

容器を変更しました。
新しい方が深さ30ｃｍと、以前使用していたものより深く泡の状態が目視で確認しやすいと
思います。それと、容器の色も重要で、水の汚れを確認するには黒以外が良いと思う。
明るい色がお勧めです。


12V-1A＆3A　conditioning
12V-1A → 12V-3A（水道水）
OUTER：SUS316L(TP-S)-20ｍｍ（ｔ1.5）
INNER：SUS316L(TP-S)-15ｍｍ（ｔ1.5）

12V-1A（0～2：30）　12V-3A（2：30～）


1Aも少し増えたかもしれない。
劇的には増えていないと思います。
傾向として、少し大きな泡が出はじめたので、今後は泡が大きくなるのかもしれない。
以上。


テーマ：実験のまとめ
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ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
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