（増えたかな？）

白いコートの話です。

ことの経緯はこうです。
スペーサーが、ナットに当たっているようなのでスペーサーを3ｍｍ上に移動するため分解した。
（Φ10のABSパイプを、3ｍｍ厚にパイプカッターで切断してカラーとして入れる）
分解の際、ワッシャーが取れないので、逆さにしたら、真中のアウターパイプが落ちてきました（笑）
これはなんたる好機と、撮影しました。（本来は分解禁止らしいですが・・・）
噂の白いコートの状態が、確認できると思う。
見ための印象は、フラットホワイト（艶無し白色）をスプレーで塗装したような感じです。
インナーパイプの外側に付着するようですね。
そう考えると、ヤスリ仕上げの重要な部分は、インナーパイプの外側と言うことになります。
（画像は下）


これは教えて頂いた話ですが、
プラスのパイプ（アウター）が熔けて、マイナスのパイプにコートされているようだと。
いま実物を目の前にして考えると、そうとしか思えません。
根拠は、ナット止めした圧着端子が、プラス側だけメッキが剥がれている（熔けている）点。
（M6がプラスで緑青あり、M5がマイナスで無変化、ボルトナットにはコートが乗ってます）

端子素材は、プラスもマイナスも同じですので、水中で酸化するなら両方でないとおかしい。
故に、プラス極＝アウターパイプも熔けている可能性が高いとなる。
（アウターパイプに発生する泡は、その反応かもしれないな）
しかもコートの成分は、水には含まれてはいないので、消去法でステンレスが溶けていると考えるしかなく、
（容器の中には、水道水とステンレスしか存在しない。厳密には、端子などもあるが考えにくい）
アウターパイプ表面が熔けてコートとなり、インナーに付着したと考えるのが妥当でしょう。
ちなみにコートは、酸化クロムかニッケルの絶縁体だったはず。
そう考えると、アウターパイプの、内側と外側もヤスリ仕上げが重要そうですね。


コンディショニングをするしないに関わらず、プラスからマイナスへ無駄な電気が流れつづけている間は、
アウターパイプは熔け続け、インナーパイプをコートしつづけるだろうと予想されます。
（アウターに残ったケガキが消えていないので、熔けても微々たる量と思いますが）
セルを動かし続ければ、リークしているところに自動的にコートが乗るわけで・・・
全自動（笑）、勝手に仕上がる。　スゴイ仕組みだ。


↓は、好機に撮影した画像です。



（白いのがコート）

比較用：パイプ製作（セル製作）
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-10425614523.html


それにしても、金属のパイプが育つって面白い。
まるで動物みたい。

コンディショニングは、まだまだ続く。


テーマ：実験のまとめ
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-10428585367.html
ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
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