http://www1.odn.ne.jp/cbt14030/3dcg/kbike.html

>回転（小型発電機）->電気->回転（モーター）って効率いいの？

電気モーターは、ある程度回転を上げないとトルクが出ない内燃機関と違って、
その出力特性から、最初から大出力。　都内のストップ＆ゴーには有利。

ただ、燃料電池なども含めて移動体の内部で発電させることは、効率の点からいくと
あまり良い考えとは言えない。燃料電池のエネルギー効率も、廃熱をさらに回収して
やっと九割ってところで、単に発電にしか使わないとなると効率は6割、現在のレシプロ
と大差はない。

しかし、自動車やバイクなら、インホイールモーター化して全輪独立懸架＋全輪駆動、
ちょっといじれば全輪操舵まで可能になる。シャフトやチェーンによる駆動ロスもなくなるから、
動力の発生が即伝達に変わるし、運動エネルギーの回収（回生ブレーキ）も4輪全輪で行える。
上記だけでも、設計の自由度とエネルギー効率の向上で、十分メリットがある。
車なら、カニ走りができるようになって、縦列駐車が簡単になったり、内輪差でコスったり
しなくなりますよ（笑）

そう考えると、超小型エンジンの発明にも意味が出てくる。
バッテリが進化したら、そちらに寝返れば良いでしょうし（笑）


以下は、最初の動画の説明です。（興味ある人は解読して下さい）
可能性を感じる。（動画は、ロシア語）
Russian ultra efficient magnet motor

Russian electronic ultra efficient magnet motor;
a solution to the energy-wasting internal combustion engine.
10 times as efficient as a fossil fuel engine and much more eff.
than any other electr. motor.
According to the designer returns energy back to the battery,
even uphill; if pedalled 1 km, returns energy for another km.
(For those who don't believe in free energy: where does the rest of
the power come from?).
Works on alternating current triggered from a battery.
Tested on bicycles at speeds up to 140 kmh=90 mph.



ミツバ製の可変界磁モーターの動作中のものです。←　動きと音が好きだ（笑）


自動車に組み込んだ場合のシミュレーション。

Russian ultra efficient magnet motor
http://www.youtube.com/watch?v=L1rilJFviVM
ＴＩＧＡ　可変界磁モーター　 variable field magnet motor　　Solar Car
http://www.youtube.com/watch?v=6_41btVawMc
Electric Car in-wheel motor Siemens eCorner
http://www.youtube.com/watch?v=zPSoNfmuBXc


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