～その１～
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-10172647445.html
～その２～
http://hama-sush-jp.pro/ghostripon/entry-10173099205.html
ライディング ポジション
レーシングスタンドで、少し尻上がり状態だったので 特にだけど、
ハンドル位置は、バー2本分くらいノーマルより低め＆絞り普通で、お尻はノーマルより高く感じます。
ステップ位置は、社外品と同じ位（HRCが元だったりするから当然か・・・）
シート部分は、スリム。
SHOWAのフォークの動きは、滅茶苦茶スムースだよ（高いだけある）
タンク一体式 リアマスターシリンダ
ペダルが可倒式だったり、側面を面取りしてブーツで踏まないように 作りも考えられてます
洗練されている 機能美的な印象です
リアマスターは、下に出てくるワークスCBR#33と同じですね
給油口 目に付くのが、凝った作り込み
ガソリンが 本当に入ったか？ 目視での確認用窓が、左側にある
それにしても 引っ掛る機構が複雑ですね
給油時のガソリン漏れが お嫌なようです（笑）
下の比較用は ヨシムラで普通はこんな感じでシンプルな作りです
ちなみに、このフロントフォークは旧タイプに見える
シフトアップ時クラッチを切らなくて良いように 点火カットの圧力スイッチがロッドにある
こちらも ペダルが可倒式
リアサスは SHOWAのすごそうなのが 付いてたのだけど忘れました・・
確か、ピギーバックのタンク横置きタイプ
この画像からも ちょっと見えるね
リアのブレーキホースは ステンメッシュじゃないんだね
キャリパーは 見た事の無いNISSIN製（4potに見える）
下の比較用ワークスマシンと同じみたい
スイングアームは、ノーマルではなく別物かと（キットものかスペシャルかは良くわかりません）
サイレンサーは、輝き具合からチタンぽいな
このHRCと入ったカーボンのケースカバー、これ良いなと思った
転倒時のエンジンガードだと思います
エンジンオイルを足しやすく 給油口が伸びてる（HRCロゴの左上）
耐久レースは エンジンオイルが減るから データ取ってピットインの時に足すんだよ
ブレーキパットは 交換していたか？多分、持つんじゃないかなあ
リアサス？ 撮り忘れました（笑）
記憶だと別体タンクの向きが キットのサスと異なるようだし、きっとスペシャルだよ
お疲れ様でした。
おしまい