すっかり間があいてしまいましたが、忘年運転会の続きです。

 

今回、yasuが持ち込んだNゲージ車両は、

オール近鉄特急車です♪

 

 

実のところ、中学時代の家族旅行でたった一度だけ、

京都、奈良間のスナックカーに乗っただけのyasu・・・

近鉄は決してなじみ深いとは言えない存在なのですが、

国内私鉄屈指の広大なネットワークの路線に、

これまた隅々にまで広大な特急ネットワークを形成・・・

そういった私鉄界唯一無二な存在に対して、

例え乗った事がなくとも、憧れを抱くマニア様も多いかと思います。

当然、yasuもそういった人々のうちの一人と言うわけであります♪

 

子供の頃から、図鑑やら某小さくて分厚い本などでおなじみの2ショット。

 

特に図鑑でよく見かけたのが、この10100系。

A、B、Cと3タイプの編成ががあるのはご承知の通り。

これはA編成のパンタ付き非貫通流線型ボディ♪

うーん・・・ひげダルマwww

 

バイレベル車は共通設計ですね。

 

B編成パンタなし非貫通。

 

キレイに撮れなかったですが、夢のABC連結フル編成♪

 

そしてビスタ3世の30000系。

 

一応一階席もあるのでダブルデッカーなんだけど、

二階席に乗った感じって、ハイデッカーに近い気が・・・

乗ったことのある方、是非とも感触をご教示いただけると嬉しいです♪

 

 

さて、近鉄特急の面白さと言えば、

他形式同士の豊富な組合せでの運転も、その一つだと言えますね。

 

グリーンマックス12200系同士。

 

これまた一見12200系同士に見えますが、

右側はカトー10100系C編成のパンタ付き貫通車。

もちろん、GMの車両とカトちゃんの車両とではまんま連結不可ですが、

12200系側に、小改造でカトー伸縮密連を取り付けてクリアしてます。

 

トミックス30000系とグリーンマックス12200系。

マイナーチェンジ後の30000系はTN標準装備ですが、

入れ替わりで売りに出した旧製品も、

TN化改造して連結出来るようにしておりました。

 

10100系と12200系の長編成が、

留置中の特急車を横目に通過・・・

 

しかし、よくみると・・・

編成の遥か後方には、30000系も繫がっております！！

実車ではありえない、10100系、12200系、30000系の、

16両編成という暴力的な編成を実現♪

 

クラブのボスが新幹線のフル編成を持ち込むと言う噂があったので、

新幹線車両を持ち合わせていないyasuが取った対向手段（笑）

 

《忘年会 その3》へ続きます (＝⌒▽⌒＝)

 

 

 

地下鉄、よく乗る？

 

 

銀座線と丸ノ内線、それと短距離ながら日比谷線はよく使いますねー。

 

1927（昭和2）年のこの日、上野～浅草に日本初の地下鉄が開通、

まさしく良く乗ってる銀座線の部分開通した日。

90周年でもありますし、年明け初乗車の際は、

お祝いの声を掛けるとしましょう♪ 心の声で・・・

 

 

 

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