鼻の折れたフレンチその2（nez cassés6軸機）

2回目は、6動軸の強力機、CC6500とCC21000です♪

共に定格出力5,900kw、ギア比の変更により、
重量貨物用の100km仕様、高速列車用の200km仕様とに切換えが可能です。
日本の電関やDBの103形のように、各動軸ごとに電動機を装備してるのではなく、
nez cassésシリーズは4軸機も6軸機も、
一台車ごとに巨大な電動機を乗っけています。

つまりは、CC6500とCC21000も、3軸台車一台に2950kwという、
たった一個でEF65の定格出力を遥かに越えるパワーの、
とんでもない電動機を積んでるわけです (((( ;°Д°))))

でも冷静に考えれば、一つの動輪が空転すれば、
同じ台車の他の2軸にも空転が波及しちゃう訳ですから、
粘着性能を追求するという意味では、
間違いなく不利な方式なんですけどね；；；(;^_^A

※すみません、ちょっと修正しますm(_ _;)m
空転の波及とか書いちゃいましたが、後でいろいろ調べてみたら、
『1台車1モーターは空転時の再粘着特性に優れる』
という記述を見かけました。空転時の影響の大きさはあるのでしょうが、
回復する力も大きいということなんですかね。
あるいは、この認識も間違ってるかもしれません；；；

まだまだ勉強が足りません；；；(-"-;A

もっとも、軸重が20tということを考えれば、
脆弱な軌道を軽い軸重で走る日本の機関車みたいに、
そこまでシビアになる必要が無いのかもしれませんが・・・

CC6500は、図鑑やケイブンシャの大百科シリーズなどで、
TEE ル・ミストラルと共に、子供心に強烈な印象を与えてくれた、
何を隠そうyasuが世界でもっとも好きな電気機関車であります♪(o^-^o)♪
ちなみに、5本の指に入る他の電関は・・・

●ペンシルベニア鉄道 GG-1
●SNCF BB9004
●SBB Re460
●DB E03（103ではない）

こんなところでしょうか・・・
日本型電関ですか？残念ながらはるかにランク外です；；；(;^_^A

さて、まずはCC6500のトップナンバー、Jouef製の6501号機です♪

同じグランコンフォールカラーでも、
後に紹介する機関車の塗り分けと、微妙に異なります。
そしてなによりご覧の通り、ル・ミストラルのボード付きです♪
従いまして、我が家でもこの機関車が、

ミストラルの専用機として配備されております♪

正直にいっちゃいますと、ミストラルが
BB7200やBB22200に置き換わった写真を見た時、
15両もの長編成に対して、機関車がちょいと短過ぎて、
ちょっと物足りないな～と思ったのを覚えております；；；(;^_^A
やはり、CC6500が一番良いのです♪

お次ぎは、いわゆる標準的なグランコンフォールカラーの6530号機。

こちらもJouef製で、アキテーヌのボード付き♪
やはり、グランコンフォール客車によるアキテーヌ専用機として、
当機関区に配備しております♪
アキテーヌはパリオステルリッツからボルドーへと向かうTEEで、
上りのノンストップ列車が表定速度151.6kmという、
やはり同区間をノンストップ走る下りTEEレタンダールと共に、
TEEの中でも最速の列車として君臨していました。