そういえばこいつも、今改正で定期運用最後でした；；；（;´▽｀A``

本日はダブル投稿でございます。しかも長いです・・・あしからず f^-^;

それにしてもなんだろなぁ・・・

485白鳥が、はまなすの陰に隠れてる感じがするのは・・・

国内の優等車両で最も数多く量産されて、北海道から九州まで、

全国で一番活躍した車両の終焉なのに；；；(￣ー￣；

3000番台だからでしょうかねー・・・

知らない人が見たら、殆ど別形式にしか見えないでしょうしねー；；；(;^_^A

もしかしたら、国鉄特急色で最後を迎えた『雷鳥』や、

車体色は違えど、形は1000・1500番台を維持していた『いなほ』などが、

最後の定期運用って感覚のマニア様もいらっしゃるかもしれませんねー (;^_^A

481系がデビューしての初投入が『雷鳥』や『しらさぎ』だったというのも、

案外影響あるかもしれません・・・

さて、わたくし・・・485系（481・483含む）、好きは好きなんですが、

581・583系に比べると、個人的にはサブキャラの位置付けでした；；；（;´▽｀A``

それだけ、583系はつかりの存在感は、子供心に物凄かった!!!!! (- -)b

それでも、生まれて初めてコレ⤵︎ に乗った時はやっぱり嬉しかったですよ♪

そう、時は小学4年の夏、yasuの人生初となる電車特急＆485系は

この『やまびこ号』でした♪ヾ(＠°▽°＠)ﾉ♪

盛岡から仙台まででしたけどね σ(^_^;)

ついでに人生初の『ひかり号』が小学3年・・・

順番が逆だろぉー！？　って思われるかもしれませんが、

首都圏までの往復が『急行 新星』だったから仕方ないんです；；；（;´▽｀A``

つーか、新星も人生初の寝台車体験だった；；；(^▽^;)

しかも写真の20系ではなく、10系ですよ (^▽^;)

『ひばり号』の初乗車は小学5年の夏の家族旅行。

この旅行では165系急行『富士川』『かいじ』や、451・453系急行『ときわ』、

帰りはまだ食堂車標準装備の『ひたち』なんてーのにも乗れて、

人生の運を使い果たしてしまったんじゃないかと思ったもんです；；；(^▽^;)

だいぶ逸れてしまいましたが、小4夏の体験から始まり、

東北から九州まで、多くの485特急に乗りました。

それはもう、走馬灯のように思い出が蘇って参ります。

サブキャラなんて言ってゴメンよ；；；

やっぱり君は常に主役だったよ 。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

更に長くなっちゃうけど、まだまだ語らずにはいられない・・・

てな訳で、過去に乗った列車を、覚えてる限り列挙してみました♪

ま、気が向かれましたら、ご覧下さい：：：(;^_^A

記憶が正確でないかもですが、ざっとこんなもんでしょうか (;^_^A

修学旅行で乗ったひばりは良い思い出ではないのでカウントしておりません (;^_^A

（そもそも修学旅行そのものが嫌いだった・・・A- -; ）

因みに、一人旅になってからは、基本モハ484狙いで乗ったのは言うまでもありません♪

最後のつばさで、自由・指定席っていうのは、進行方向が変わるため、
山形からの指定席をリザーブしたということです。

せっかくの大窓の眺め、前列の窓柱を回避したいがための手段でした (;^_^A

仙山線で特急に乗れたというのも、後にも先にもこの時期だけでしたので、

そういう意味でも、485系乗車の取りにふさわしかったかもしれません♪(o^-^o)♪

こんな情景も、思い出となって久しい・・・

生まれ育った土地を考えれば、東北特急が多いのは当然として、

北陸特急にとうとう一度も乗ったことがないのに気付いちゃったワーイ；；；(^▽^;)

北陸本線走ってた優等列車は、
『きたぐに』と『トワイライトEXP』に乗っただけでした；；；A- -;

最後のつばさ以降は、帰省でよく乗っていた常磐特急の651系増備により、

仙台行きもスーパーひたちになったため、485に乗った記憶がありません。

2回目の九州一人旅も、既に783系が幅を利かせていたので、乗ったのはかもめ1本のみ・・・

485・・・もっと乗った気がしてたんですけどねー；；；(￣ー￣；

兎にも角にも、50年余りの長きに渡る第一線での活躍に、お疲れ様、ありがとうって感じです。

まだ臨時や団体運用はあるかもですが、

国鉄特急の顔が定期運用離脱するのは寂しいですね；；；(´・ω・`)

さようなら485系・・・(T^T)/

次は模型で会おー♪ヾ(＠°▽°＠)ﾉ♪

（いつ買えるんだか・・・）