えー・・・いつもお越しくださる ひばりさんが,

ご本人のブログで富士山ビュー特急のネタで攻撃してこられたので、

恐れながら過去ネタで迎撃・・・もとい便乗させていただきます (^▽^;)

（ひばりさん、事後報告すみません；；；（;´▽｀A`` ）

2年前に、愉快な仲間たちと共に出かけた「富士急乗り鉄の旅」でしたが、

ブログにアップはしたものの、普通の鉄の視点を思いっきり外した内容を目指したため、

実は車両そのものよりも、鉄道情景的なものをアップしておりました f^-^;

詳しくはブログの初期の頃、下記URLをご覧いただければ♪

でも、一応車両もそこそこ撮ってはいたので、いつか使えたらなーと思いつつ、

ずーーーーっとタイミングを逸しておりました；；；(￣_￣ i)

という訳で、富士山ビュー特急デビュー!!!!! を祝して、

これからもその周りを固める車両たちを、一通りアップさせていただきます (^-^)/

まずは大月駅で、元JR東日本は205系の、6000系。

ミトオカ・エディションにしては、割とあっさりしたカスタマイズですが、

205系の形態的特徴を上手く生かした、

程よいさじ加減のデザインに仕上がってると思います。

メインカラーをベタ塗りした以外は、ごく普通の両開きドアですが、

普通こんな風にドア上部に注目することは、まずありえないですね (;^_^A

途中、引退直前でPEAカラーに戻された2000系（165系）と交換。

JR時代でも、お互い顔を合わせるのは新宿と立川、
八王子の各駅ぐらいだったでしょうか・・・

世界遺産のヘッドマークを掲げる6000系と、

世界遺産そのものとのコラボ♪

今度は1000系（京王5000系）。

旧 富士急標準色、以外と似合っちゃってますねー♪(o^-^o)

こちらは、マッターホルンカラー。

グレイシャー・エクスプレスでも知られる、マッターホルン・ゴッタルド鉄道との

姉妹提携15周年記念カラー・・・だそうな。

またまたリンクで申し訳ないですが、下記URLをご覧ください。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/MGB-2011%2B2022.JPG

確かに同じフォーマットカラーですね♪

こちらは、ミトオカ・エディション。

最新モードでありながら、クラシックな行先幕が似合う妙。

富士山駅を大月方面に発車してすぐの位置で、超アップのPEAカラー2000系。

今度は終点、河口湖まで足を伸ばし、駅でまったり撮影しました。

とはいえ、せっかくここまで来て河口湖そのものを見ないとつまんない、

ってことで、一応湖畔まで足を伸ばして、観光客のフリをしてまいりました♪(^▽^;)

今となっては、富士急唯一の自社発注車となった5000系。

オリジナルのままだったら、きっと一番地味な車両になってしまったでしょうが、

トーマス・ランドカラーとなって、存在感では引けを取りません（笑）

似合うかどうかはともかくですが・・・

車内も移動式トーマス・ランド状態ですが、
セミクロスは落ち着きますよー♪ヾ(＠°▽°＠)ﾉ

最早過去の存在となってしまった、山スカ115系。

山スカ115系と、水戸オカ6000系（笑）

横から見ると、意外にも低運転台か高運転台の違いくらいにしか感じない、
115系と1000系。

あ、まだ1000系の京王オリジナル色があるのを忘れてました；；；(^▽^;)

富士山にサンドイッチされた京王色1000系 o(^▽^)o

高尾駅に設置された、軌間可変装置を通過して、

1067mmのJR、富士急に乗り入れた、京王5000系・・・

という妄想を抱きたくなる図♪

何より、富士山を高尾山に置き換える方がもっと無理がありますし（笑）

富士急は、今年またニューカマーが出現しますし、また日帰り旅に、

いや、出来れば一泊ぐらいしながら出掛けたいですねー♪(o^-^o)

行けるかなー；；；(￣_￣ i)